35393. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus sajtó
(14) és (15) kapaszkodó csapok, míg (42) | a (43) hüvellyel egy darabban készített | támasz, a kapaszkodó csapok befogadására rendelt furatokkal. (X) a (V) tengelynek meghosszabbítása, hol a (43) hüvelynek csőalakú szakasza a (V) tengely nyúlványának ágyazatául szolgál (5. ábra). A (43) hüvely az (X) tengelyen rögzítve van s ily módon a (V) tengely a (X) tengelytől függetlenül foroghat, miközben a (42) és (5) részek rendes körülmények között nyugalomban maradnak, míg a (8) ós (15) részek forgó mozgást végeznek. Az éppen most ismertetett szerkezet arra szolgál, hogy a préskamra fenekének működtetésére rendelt mozgást önműködően átvigye arra a mechanizmusra, mely a préskamra födelének kinyitására szolgál. E mechanizmus működése a következő: Midőn az (A) plunger a (B) fejjel együtt, a (83) kötélre függesztett (82) nehezék közvetítésével visszavezettetik rendes állásába, az említett (B) fej (4. ábra) érintkezésbe jut a hajtószíj beállítására rendelt villa (44) rúdjának csuklós (49) toldatával s eközben az említett toldatot az 5. ábrán (84') nyíllal jelzett irányban eltolja. Midőn ez érintkezés történik, a (47) emeltyű az említett ábrán (85')-tel jelzett állásban van. Az eltolható hüvelyek kapaszkodó csapjainak külső végei ekkor a (66') pontozott vonal irányában feküsznek s midőn a (B) fej mozgását folytatja, a (47) emeltyűt tovább forgatja mindaddig, míg csak az az 5. ábrán telt vonalakkal megrajzolt állásba jut, melynél a (14 és 15) kapaszkodó csapok ugyanazon forgási síkban helyezkednek el s ennek következtében az (X) tengely a (42 és 43) hüvely révén forgásba hozatik. Az (53) lengő emeltyű eközben a (47) emeltyű mögé illeszkedik s ezt állásában fogva tartja s egyidejűleg a (13 és 42) hüvelyeket eltolja, minek megértésére szolgáljon a 8. ábra, mely a szerkezetnek a (88') nyíl irányában vett fölülnézete, a 7. ábra ugyanannak a (89') nyíl irányában, míg a 6. ábra e részeknek a (80) nyíl irányában vett nézete. A 6. ábrán a (82') nyíl az (53) emeltyű ellenállásának, míg a (83') nyíl a (49) csuk| lós kar ellenállásának irányát mutatja. A | föntiekből könnyen megérthető a (13) hüvelynek eltolása, valamint forgásba hozatalának módja is. Nagyon fontos, hogy az említett hüvelynek mozgása tökéletesen bevégződjék, mielőtt még a (B) fej teljesen visszatért volna rendes állásába, valamint szintén fontos az is, hogy a hajtószíj a laza (2) szíjdobról nem tolatik át az ékelt (1) szíjdobra mindaddig, míg csak az előbbi munkafolyamat meg nem történt s míg csak a (14 és 15) kapaszkodó csapok nem jutottak egymással kapcsolatba. Az utóbbi műveletet a következő szerkezet végzi: (56) egy a (49) csuklós karon elrendezett fog vagy bütyök (6. ábra). E részek úgy vannak elrendezve és olyan időközben jönnek működésbe, hogy midőn a kapaszkodó csapok egymást belső végük közelében megragadják, az említett (56) fog kapcsolatba jut az (51) lemeznek (48) fogával s ily módon a (44 és 49) karokat annyira eltolja, hogy a (81) talp a (47) emeltyűtől szabaddá lesz, vagyis az említett emeltyű a (84) vonaltól a (85) vonalig tolatik el (6. ábra). Midőn a (47) emeltyű e helyzetbe állíttatik, behatása alul a (81) talp fölszabadul s míg az emetyűt az előbb említett közegek fogvatartják, addig a hajtószíj beállítására rendelt villának (44) szára mozgását még egy darabon folytatja, mindaddig, míg csak a villa (45 és 46) ágai közül az előbbi a (86) vonalat eléri (5. ábra). A hajtószíj ekkor az ékelt szíjdobra helyeztetik s az (X) tengelye (14 és 15) csapok kapcsolódása folytán forgásba hozatik, mely forgás folytatódik mindaddig, míg csak az (X) tengely egy teljes körforgást végez, melynek végénél a (41) csap érintkezésbe jön a (47) emeltyűvel s ezt a 7. ábrán (872 ) vonallal jelzett állásba billenti. E helyzetváltozás a 8. ábrában a (88 és 89) vonalakkal van megjelölve, mely elegendő arra, hogy általa a (47) emeltyű az (53) záróemeltyű behatása alul fölszabaduljon. E pillanatban a (90) tekercsrúgó (5. ábra) a (13) hüvelyt a (V) tengelyen hosszanti irányban annyira eltolja, míg csak az a további mozgását megakadályozó (38) ütközőkarmantyúhoz ér.
