35278. lajstromszámú szabadalom • Löveg lassan és gyorsan működő magasság beállítószerkezettel

tengelyrészből, mely a (c) fogasszegmenttel kapcsolódó (d) és ezen kívül még a (g) fogaskereket is hordja, mely utóbbi képezi hajtóelemét a (d) fogaskerék és ezzel együtt a (c) fogasszegment és a löveg gyors beállításának. Az (e2) tengelyrész üregének egy része valamivel kisebb átmérőjű és szögletes harántmetszettel bír, mely a különben körharántmetszetű (el) téngelyrésznek szintén kiálló egy részének harántmetszetével korrespondeál. A 3. ábrában föltüntetett helyzetben a két négyszögletes harántmetszettel bíró rész egymással kapcsolatban van, miáltal a tengelyek is össze vannak kapcsolva. A négyszögletes harántmetszetek a tengelynek azon részein vannak elrendezve, melyek a (d) fogaskerekeiket hordják. Ha a 3. ábrában föltüntetett állásnál az (f) csavarkereket a közönséges beállítószerkezettel lassan f orgatjuk, akkor ezen lassú forgás az összekapcsolt (el e2) tengelyrészek és a (d) fogaskerekek által a (c) fogasszegmentre és a löveg csövére vitetik át. Ha az (f) csavarkereket többé nem forgatjuk, akkor az (el) tengelyrész ekkor elfoglalt állásában a hajtás önzárása által rögzítve marad. Az (el) tengelyrész a lafetta falában forgatható, de el nem mozgatható, míg az (e2) a tengely mentén eltolható. A 4. ábra azon állást mutatja, melynél az (e2) tengelyrész annyira van az (el) tengelyrészhez képest eltolva, hogy a két tengelyrésznek kapcsolási helye kapcsoláson kívül van hozva. Az (el) tengelyrész profilirozott része az (e2) tengelyrész profilírozott része mellett fekszik, úgy hogy az (e2) tengelyrészt az (el) tengelyrész körül el lehet forgatni. Az (e2) tengelyrésszel együtt az ezzel mereven összekötött (d) fogaskerekek is oldalt elmozogtak, mely oldalelmozgás azonban csak oly nagy, hogy a (d) fogaskerekek félszélességükkel még mindig kapcsolatban maradnak a (c) fogasszegmentekkel. A lafetta falában a kétkarú (h) emeltyű van megerősítve (3. ábra), mely az (i) csap körül forog. Az emeltyű egyik karja a (hl) fogantyúval ellátott kéziemeltyűt alkotja, másik karja pedig a (h2) fogasszegmentet hordja. Az (i) emeltyű azonban nemcsak az (i) csap körül forog, hanem a (k) tengely körül is, mely párhuzamos a lafetta falához, vagyis merőleges az (i) csap középvonalához. A 3. ábrában bemutatott állásnál, melynél a löveg csövének magassági állását a közönséges irányító géppel lassan meg lehet változtatni, a (h2) emeltyű fogasszegmentje és a (g) fogaskerék kapcsoláson kívül vannak. Maga az emeltyű az (1) szorítóba van fogva. Ha a löveg csövének helyzetét gyorsan akarjuk megváltoztatni, pl. ha azt a 2. ábrában föltüntetett állásból az 1. ábrában látható állásba akarjuk hozni, akkor a (hl) fogantyút a lafettafal felé mozgatjuk, vagyis a (h) emeltyűt a (k) tengely körül elforgatjuk. A (h2) fogasszegment ekkor a (g) fogaskerékkel kapcsolódik, miközben annak (gl) karimájához szorul (3. ábra) és ez által az (e2) tengelyt a 4. ábrában látható oldalas állásba tolja, a melyben a (h2) fogasszegment és a (g) fogaskerék egy síkban fekszenek. Ezen mozgás közben a két (el) és (e2) tengelyrész közé igtatott (m) spirális rúgó (3. ábra) megfeszíttetik. Ha most a (hl) kézi emeltyűt fölfelé mozgatjuk, akkor a (h2) fogasszegment és a (g) fogaskerék közvetítésével az (e2) tengely forgattatik, amikor is a (d) fogaskerekek és az ezekkel kapcsolódó (c) fogasszegmentek is a löveg csövét fölfelé mozgatják, még pedig oly gyorsan, mint a hogyan a (hl) kézi emeltyűt mozgatjuk. A 2. ábrában a (hl) kézi emeltyűnek, a (c) fogasszegmentnek és a löveg csövének ezen két különböző állása teljes, illetőleg szakadozott vonalakkal van föltüntetve. A löveig csövének, a fölső lafettának és a többi részeknek ellenkező mozgatására a kézi emeltyűt az ellenkező irányban kell elforgatni. Az (el) tengelyrészen van elrendezve az (n) kiszögelés (4. ábra), az (e2) tengelyrészen pedig az (o) hosszhasíték (5. ábra), melybe az (n) kiszögelés a 3. ábrában be-