35259. lajstromszámú szabadalom • Készülék hajókon a földrajzi szélesség és hosszúság meghatározására

- á -Á (2) éB (4) induktorok tömege és a (8) tengely középvonalára vonatkozó tehetetlenségi nyomatéka egymással egyenlő s a kettő összege a (3) induktor tömegével, illetve a (8) tengely középvonalára vonatkozó tehetetlenségi nyomatékával egyezik meg. Ugyanezen arány áll fönn az (5) és (7) fegyverzet, valamint a (6) fegyverzet hözött. Az elektromos összeköttetések úgy vannak foganatosítva, hogy az (5) és (7) fegyverzetek a (6) fegyverzettel ellenkező irányban forognak s mivel a (2, 3) és (4) induktorokban föllépő visszahatások a fegyverzetek visszahatásainak irányaival ellenkező irányúak, a (8) tengelyre ható összes erők egyensúlyban vannak egymással, tehát ezen tengely a forgó tömegek hatása alatt nem fog előfordulni egyik irányban sem. A giroszkóp két (10, 13) konczentrikus gyűrűre van függesztve s a (8) tengely a belső (10) gyűrű átmérőjeben fekszik. A (10) gyűrű úgy van a másik (13) gyűrűvel összekötve, hogy a (8) tengelyre merőleges átmérőben fekvő (11, 12) csapok körül foroghat, tehát a két gyűrű teljes Cardan-féle csuklót alkot. Ezen csukló s ennélfogva a benne | fölfüggesztett (1) giroszkóp is a (13) gyűrűhöz erősített (15, 16) csapok segélyével egy (14) keretbe van forgathatóan ágyazva. A (14) keret alsó részében egy másik (17) giroszkóp foglal helyet, melynek alakja az (1) giroszkóp alakjával egyezik meg, vagy pedig egyszerűen egyetlen forgó korongból áll, melynek tengelye egy (18) gyűrűbe van forgathatóan ágyazva s ez utóbbi (19) csapokra van ugyancsak forgathatóan szerelve, melyek ezen gyűrűt a (14) kerettel összekötik. A (1-7) korong tengelye a (19) csapok összekötő vonalára merőleges. A (14) keret az általa hordott részekkel együtt (20) csapok körül lenghet, melyek a (22) villa alsó végein elrendezett nagy (21) gyűrűbe vannak ágyazva. A (21) gyűrű síkja valamivel magasabban fekszik, mint a (20) csapok által tartott tömegek súlypontja, úgy hogy a rendszer nem billenhet föl. A (22) villa függélyes síkja a (14) keret függélyes síkjával derékszöget képez. A villa fönt egy vékony (23) rúdban végződik, mely egy félgömbalakú (24) csészéből lóg lefelé. Ezen csésze a (25) tartóban nyugszik, mely a (23) rúd átbocsátására szolgáló köralakú nyílással van ellátva, míg ezen nyílás szélében horony van kiképezve, melyben kis (26) golyók foglalnak helyet, úgy hogy (24) csésze közvetlenül a (26) golyókon nyugszik, melyek a súrlódási ellenállást lényegesen csökkentik. A (25) tartó gömbcsuklók segélyével (27) karokra van függesztve, melyek a hajónak egy (28) gerendájával állanak összeköttetésben. A félgömbalaku (24) csésze belsejében egy középső (29) üreg s ez utóbbi körül két gyűrűalakú (30) üreg van kiképezve, melyek részben higannyal vannak töltve. A higanyba a háromfázisú áram három (31) vezetéke merül állandóan, még ha a rendszer forgásban volna is. Az áramvezetékek a (32) sarkszorítókkal vannak összeköttetésbe hozva, míg elágazásaik a (33) sarkszorítókhoz haladnak s a fölfüggesztő gyűrűk üreges tengelyein keresztül vezetve, az (1) és (17) giroszkópok induktorainál végződnek. Az (1) giroszkóp fölfüggesztő szerkezetének (12) és (16) csapjára (34) és (35) gömbsüvegek vannak szerelve, melyek ugyanazon gömb részeit képezik s ezen gömb középpontja a giroszkóp középpontjával esik össze. A gömbsüvegek szélein (36, 37) kúpos fogazások vannak kiképezve, melyek egymással állandóan kapcsolódnak. A (35) gömbsüveg a (12) csapra van ékelve, míg ellenben a (34) gömbsüveg a szilárdan hozzáerősített (39) fogaskerékkel együtt lazán ül a (16) csapon. Magától értetődik, hogy a föntebb ismertetett fogaskerékszerkezet alakja és elrendezése csak példa gyanánt szolgál, amennyiben ugyanezen eredmények a sok lehetséges alak bármelyike által is létesíthetők. A (14) kereten áthatoló (16) csapra (38) fogaskerék van ékelve, mely a (41) számlap tengelyére szerelt (40) fogaskerékkel kapcsolódik. A már említett (39) fogaskerék a (43) mutatót forgató (42) fogaskerékkel áll kapcsolatban, míg egy másik (44) mu'ató a (14) keretre van erősítve függélyes hely-