35167. lajstromszámú szabadalom • Forgó mótoros torpedó
6. ábra a hátrész egy darabjának vízszin- | tes metszete, a 7. ábra a giroszkópnak a mótor forgástengelyén át vett metszete, melyen a föl nem tüntetett kormányokhoz csatlakozó összekötő rudak is láthatók, a 8. ábra a giroszkópnak a tengelyre merőleges metszete, a 9. ábra a tagolt tengely darabjainak öszszekapcsolását hosszmetszetben, a 10. ábra pedig az előbbire merőleges metszetben tünteti föl, a 11. ábra a közlőtengely hátsó ágyazásának metszete, mely ágyazás a közlőtengely és a csavar vagy csavarok tengelyének irányváltozásait lehetővé teszi, a 12. ábra hajlékony tengelyt mutat, melynél a külső burkot, képező spirális egy része el van távolítva, hogy a belső réteget képező spirális látható legyen, a 13. ábra.metszet a 12. ábra (e—f) vonala szerint, a 14. ábra a tagolt tengely összekapcsolásának másik módját föltüntető tengelymetszet, s a 15. ábra metszet a 14. ábra (a bed) vonala szerint. Az (A) gyújtószerkezet (1. ábra) a torpedónak az ütközés pillanatában való fölrobbantására szolgál s a száraz lőgyapotból álló kezdeményező töltést bef ogadó (a) csövet foglalja magában, mely külső oldalán (al) hüvellyel van fölszerelve, melynél fogva a torpedóba csavarolható. A lőgyapotot a kis lyukakkal ellátott (a2) diafragma védi, mely a gyújtóanyaggal töltött kis (á3) kupakot hordja. Az elég erős (a4) tárcsára az (a5) gyújtószög támaszkodik, mely kívül (a6) fejben végződik s (a7) rúgó által tartatik távol a tárcsától. A gyújtószög vezetésére (a8) fémdugó szolgál, mely az (a) csövet teljesen elzárja. A vékony fémbádogból készült s az (al) hüvelyre csavarolt (a9) süveg, mely (alO) tűvel van ellátva, az egész szerkezetet megvédi a víz behatolásától s véletlen balesetektől. Azonkívül a torpedó begyén, vagyis a süvegen, hüvelyen és gyújtószögön egy föl nem tüntetett biztosító csapszög dugható át, mely azonban a torpedónak a lanszirozó csőbe való bevezetése előtt eltávolítandó. A 2—5. ábrákon föltüntetett motort (B) köpeny veszi körül, melynek két véglapját párhuzamos (bl b2) lemezek alkotják (5. ábra), míg a köpenyfölület vezérgörbéje sajátos görbe vonalat képez, melynek keletkezését alább fogjuk tárgyalni. Az egyik (b2) véglap (b3) kivágással bír, mely a(C) közlőtengely ágyául szolgál, míg a másik (bl) véglapban (b4) tömítéssel ellátott köralakú nyílás van kiképezve, melyen az említett közlőtengely áthalad. Oly motoroknál, melyek kizárólag torpedók számára készülnek vagy általában csakis előre hajtásra alkalmasak, a mótor köpenyének alsó része két nyílással van ellátva, melyek közül a mellső (I) nyílás (3. ábra) a sűrített levegő tartányával közlekedik, a másik (S) nyílás pedig egy kifűvató nyíláshoz vagy a kétágú (sl s2) csővezetékhez csatlakozik (2. ábra), melynek ágai egy-egy (s3 s4) nyílással állnak összeköttetésben (6. ábra). Ezen nyílások a torpedó oldalán úgy vannak elhelyezve, hogy á belőlük távozó légáramok a torpedót haladásában elősegítik és a vízre gyakorolt szimmetrikus hatásuk következtében a torpedó egyensúlyának föntartásában közreműködnek, mi mellett a haladási irány hullámszerű változásait megakadályozzák. Akifűvatásamótor forgásának (II) periódusában is végbemehet (3. ábra), azonban e mellett az (I) helyen, vagyis a köpeny alsó részén történő végleges kifúvatás is megtartandó. A 3, ábrán föltüntetett motornál az (II) kifúvató hellyel átellenben egy második (12) kifúvatás is van alkalmazva, mely a visszafelé való haladásra szolgál. A mótor köpenyfölületének a 4. ábrán föltüntetett (x y a xl yl b x) vezérgörbéje oly (a b) egyenes vonaldarab végpontjainak mértani helye, mely egy (o) pont körül oly módon forog, hogy (m) felező pontja forgás közben az (o) ponton áthaladó (o m s) kört írja le. Ezen görbe vonal sark egyenlete:
