34963. lajstromszámú szabadalom • Égési mótor

— 2 — seje és a (9) és (12) tolattyúcsatornák közötti összeköttetést elzárja. Az éghető keverék, mely a keverékszivattyú által szolgáltattatok, a keveréktolattyú által korán, az (5) dugattyú visszamozgása közben bocsáttatik be és a hengervégében egy réteget képez, melyet az említett légréteg a dugattyútól elszigetel a gyújtás pillanatában. A légszivattyú a (15) hengerrel (1. ábra), a (16) dugattyúval, a (17) szelepházzal és az ebben elrendezett (18) elosztó tolattyúval van ellátva; a levegő a (17) szelepházból a (19) csőbe nyomatik ki. Az éghető keveréket szolgáltató szivatytyúnak hengere (20)-al van jelölve (2. ábra), mely a (22) elosztó szelepházzal van ellátva és mely különben hasonló szerkezettel bír, mint a légszivattyú. Ezen keverékszivattyúnak (22) szelepháza a (24) cső segélyével a munkahenger (10) tolattyúházával van összekötve; az éghető keverék a (22) szelepházzal összekötött (26) csőből szívatik. A (24) tápcsővel rúgóhatás alatt álló (27) szelep (1. ábra) van összekötve, mely midőn a keverékszivattyú nyomása a kívánt nyomást túlhaladja és a munkahenger szelepei zárva vannak, a keveréknek megfelelő részét a (26) szívó csőbe visszaáramoltatja, A lég- és keverékszivattyúk dugattyúi a (31) munkadugattyúrúd (30) keresztfejcsapjától a (32), illetőleg (33) öszszekötő rudak segélyével működtettetnek. A hengerbe bocsátott éghető keverékadagok szabályozása czéljából a (11) keveréktolattyú lökethosszát akként módosítjuk, hogy a (10) tolattyúházból a hengerbevezető csatornák kisebb-nagyobb mérvben nyittassanak. A (11) és (8) tolattyúk egyenlő szerkezetek segélyével működtetnek, melyek a keresztfejcsap (30) nyúlványainak végei által mozgattatnak, mely czélból a (30) nyúlványok két vége a (35) összekötő rudak (6. ábra) a (36), illetőleg (37) emeltyűk (7. és 8. ábrák) segélyével a lég- és keveréktolattyúknak (38), illetőleg (39) rúdjával (2. ábra) van összekötve. A (36) emeltyűk (6. ábra) a motornak oszlopain megerősített (41) tartókra ágyazott (40) karokra vannak fölfüggesztve, melyeknek alsó végében a (36) emeltyűket körülfogó (43) bilincseknek (42) csapjai vannak ágyazva. Ezen emeltyűknek külső végei a (44) rudak segélyével a (38) tolattyúrúddal vannak összekötve. A (11) tolattyú ezen szerkezet által kölcsönzött mozgásának nagysága a (43) bilincseknek a (36) emeltyűkön elfoglalt állásától függ, mely a tolattyúrúddal való összeköttetést létesítő (44) rúdhoz közelíthető és ettől távolítható az által, hogy a (40) függesztő kart (41) tartójában lévő ágyazása körül egy, a rajzon föl nem tüntetett kézi emeltyű vagy szerkezet segélyével elforgatjuk, míg a (36) . emeltyűk helyzetükben a (46) rudak által tartatnak frieg, melyek egyik végükkel a (36) emeltyűkkel, másik végükkel pedig a (45) rúddal vannak csuklósan összekötve. A mi a légtolattyút működtető (37) emeltyűket (8. ábra) illeti, ezek vízszintes irányban történő kimozgás ellenében a (48) rúd által vannak megakadályozva, mely egyik végével a (45) tengellyel van összekötve, másik vége pedjig a (37) emeltyűkön átjáró (49) csapot fogja közre; ezen csapot ezenkívül az (50) függesztő rudak is közrefogják, melyek a motor mellső oszlopain megerősített (41) tartók által hordatnak. E szerint a (43) bilincsek beállításával a keveréket elosztó tolattyúnak iyitódása módosítható, minek következtében a munkahengerbe bebocsátott keverék mennyiség3 és ennek folytán a keverék elégetése által fejlesztett nyomás is szabályozható. A mótor reverzálása a munkahenger oldalán elrendezett külön tolattyú segélyével történik, mely a hengerrel ennek a dugattyú fölötti és alatti részével, valamint annak (6) kibocsátó nyílásával is össze van kötve. Ezen tolattyú excenter és kulissza segélyével működtettetik, mely egyik vagy másik végállásába hozható, vagy pedig középállásban tartható alkalmas kézi emeltyű segélyével és a (45) tengely közvetí-