34670. lajstromszámú szabadalom • Elektromágnesek közvetítésével működtetett váltóállító berendezés
6 — ger fölfelé történő mozgásának határolására s eközben megakadályozza a (22) pallónak a (20) és (21) kontaktusokkal való érintkezését. A plungernek e fölfelé történő mozgása mindamellett elegendő arra, hogy a megfelelő (28) görbe fölülethez nyomuló (31) csap a plungert 1 /8 körben elforgassa, midőn aztán a trolley-görgő az (50) és (51) kontaktusokat elhagyja, a plunger ismét lesülyed s ekkor viszont a megfelelő görbe fölülethez nyomuló (30) csap kölcsönöz a plungernek egy újabb, Va körben történő elforgást, minek következtében a palló elforgattatik abból a síkból, melyben a kontaktusokkal érintkezhetnék, illetőleg ismét a 3. ábrán látható helyzetbe állíttatik. Ha most már az a jármű, mely a plungert épen most állította e helyzetbe, az ívpályára akar kitérni, akkor a mótor áramát be kell kapcsolni, kikapcsolni és ismét bekapcsolni, minek megtörténte után a (22) palló az 1. ábrán látható állásba jut és a váltónyelv oly módon forgattatik el, hogy az a járművet az ívpályára vezeti. A 11—15. ábrákon a szerkezetnek egy módosítása van bemutatva, A vágánysínek, a váltónyelv, az ezt működtető mágnesek s az utóbbiak és a váltónyelv között lévő kapcsoló közegek itt is ugyanazon számjelzésekkel vannak ellátva, mint az 1. ábrán. A váltónyelv beállítására rendelt (15) és (16) mágnesek, illetőleg tekercsek végeihez kapcsolt tápvezetékek azonban (E) és (F)-fel vannak jelölve, mely sodronyok az (I) szolenoid vagy mágnes keretének alsó részére szerelt (G), illetőleg (H) kontaktusokhoz vezetnek. Az említett keret ezenkívül még két (J) és (K) kontaktussal van fölszerelve, mely utóbbiak a trolleyvezetékkel (L) és (M) sodronyok, (N) ellenállási tekercselés és (0) sodrony segélyével állanak összeköttetésbe, hol az utóbbi egyszersmind a trolley-vezetéket az (I) tekercselésnek egyik végével is összeköti. E tekercsek másik végétől a (P) sodrony a (45) trolley-vezetéknek szigetelt (Q) szakaszához vezet. E (Q) szakasz épen úgy van a trolley-vezetéktől szigetelve, mint a (47) szakasz, vagyis olyan szerkezet segélyével, mely a 10. ábrán van bemutatva s mivel e szerkezetet az említett ábrával kapcsolatosan előzőleg kimerítően ismertettük, annak újból való leírása fölösleges. Az (I) szolenoid kerete egy ürös (27) maggal van fölszerelve s ennek két végén kimetszések és (28) görbe fölületek vannak kiképezve, mely kimetszések és görbe fölületek lényegileg épen úgy vannak elrendezve, mint az előzőleg ismertetett szerkezetnek hasonló elemei. A plunger, melyet itt (R)-rel jelölünk, lényegileg szintén megegyezik az előző kiviteli alaknál ismertetett plungerrel, kivéve, hogy ez nincs (C) toldattal fölszerelve, mivel ez elrendezésnél a külön (34) segédcséve nem alkalmaztatik. Az (R) plungernek csapjait, valamint a pallórészt itt is (30) és (31), illetőleg (22)-vel jelöljük, mint a szerkezetnek föntebb ismertetett kiviteli alakjánál. Föltéve most már, hogy a járműnek (52) trolley-görgője a trolleyvezetéknek szigetelt (Q) szakaszára ér, akkor az (I) szolenoid az áramnak a (45) vezetéktől az (0) sodronyon, (I) tekercsen, (P) vezetéken, a szigetelt (Q) szakaszon és az (52) trolley-görgőn történő áthaladása következtében gerjesztetik, honnan azután az áram a motoron keresztül a talajhoz vezettetik, föltéve, hogy a mótor árama be van kapcsolva. A gerjesztés következtében az (R) plunger fölfelé húzatik és a (31) csapnak a megfelelő (28) görbe fölülethez való nyomulása következtében részleges elforgásnak vettetik alá, mely elegendő arra, hogy a (22) palló érintkezzék a (G) és (K) kontaktusokkal s így a (15) mágnes áramköre zárassék, minek következtében a váltónyelv és annak tartozékai a 15. ábrán látható helyzetbe állíttatnak, melynél a jármű az egyenes pályán vezettetik tovább. Ha most már a járműnek ki kell térnie az ívpályára, akkor a motorkezelő az áram kikapcsolásának és újból való bekapcsolásának segélyével elegendő mértékbea működtetheti az (R) plungert arra, hogy a (22) palló a másik (H) és (J) kontaktuspárral hozassék érintkezésbe, minek következtében az áramnak egy része a (16) mágnesen vezettetik keresztül, mely ele-
