34670. lajstromszámú szabadalom • Elektromágnesek közvetítésével működtetett váltóállító berendezés

Megjelent 11)06. évi január lió 2-án. MAÜY. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34670. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Elektromágnesek közvetítésével működtetett váltóállító berendezés. KITT FREDERICK THE ODORÉ ELEKTROMÉRNÖK DENVEBBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 május hó 13-ika. Jelen találmány tárgya elektromágnesek közvetítésével működtetett váltóállító berendezésre vonatkozik, elektromos vasutak számára, melynél a trolley-vezetéknek egy szakasza el van szigetelve a fővezetéktől, úgy hogy akkor, midőn a trolley e szigetelt szakaszon halad, az áram a járműhöz csakis egy új szerkezetű kommutátor vagy áramzáró és nyitó készüléken át vezettetik, melynek közvetítésével egy vagy több áramkör záratik és szakíttatik meg, miközben a váltónyelv állásának megváltoztatására szolgáló mágnesek a szükségnek megfelelően gerjesztetnek, illetőleg gerjesztetésük megszüntettetik. A találmány szerint gondoskodva van arról, hogy a motorkezelő, illetőleg a kocsivezető a váltó állását, illetve azt, hogy az abban a helyzetben van-e, melynél a jármű az egyenesről az ívpályára kitérhet, ellenőrizhesse. Fontos része a találmánynak az, hogy a lehetőség szerint kiküszöböli azon balesetek bekövetkezését, melyek akkor következhetnek be kisiklás által, ha a jármű a pályának egyenes szakaszáról nagy sebességgel haladva tér át az ívpályára. Ha a váltónyelv rendesen nyitva, illetőleg az ívre volna beállítva, a kocsivezetőnek módjában állana ugyan ismeretes egyszerű szerkezetek segélyével a váltónyelvet szükség esetén az egyenes pályára beállítani, azonban tapasztalás szerint a kocsivezetők gyakran elhanyagolják vagy elfeledik kötelességük teljesítését és oly nagy sebességgel haladnak az íven át, a mi könnyen balesetekre adhat okot, ámbár e sebesség a pályának egyenes szakaszain semmiféle veszdelemmel nem járna. Ennek következtében a találmány szerint gondoskodva van arról, hogy a váltó rendesen zárva legyen, vagyis a váltónyelv olyan állást foglaljon el, hogy ha ez állása meg nem változtatta tik, akkor a jármű a fővonalon, vagyis egyenes irányban halad tovább, midőn a trolley a vezetéknek szigetelt részéhez ér. Ha most már az kívánatos, hogy a jármű az egyenesről az ívpályára térjen ki, akkor szükséges, hogy a kocsivezető a jármű vezérműve segélyével az áramot kétszer zárja és megszakítsa az alatt, míg a trolley a vezetéknek szigetelt részén mozog, abból a czélból, hogy a váltó kinyittassék, illetőleg a váltónyelv úgyálállíttassék, hogy a járműnek az ívre való kitérését megengedje. Mivel a trolleyvezetéknek e szigetelt szakasza viszonylag rövid, következőleg gyors haladás mellett nem lenne a kocsivezetőnek elegendő ideje arra, hogy e szakaszon történő haladás al-