34670. lajstromszámú szabadalom • Elektromágnesek közvetítésével működtetett váltóállító berendezés

kalmával az áramot kétszer zárja és megszakítsa. Következőleg ha a jármű igen . nagy sebességgel halad, akkor egyszerűen elhalad a kitérő ívpályának váltónyelve mailett és folytatja az egyenes pályát, a nélkül, hogy ebből baleset származnék. Ebből látható, hogy a találmány szerint emberi előrelátással egyáltalában elérhető gondoskodás van téve arra, hogy kisiklásokból és hasonlókból származó balesetek elkerülhetők legyenek. Előadván röviden az új berendezés czélját és a működési mód lényegét, most már rátérünk annak részletes ismertetésére, a mellékelt rajzlapok ábráira való hivatkozással, hol az 1. ábra a váltónyelv működtetésére rendelt szerkezet egy kiviteli alakjának diagrammatikus rajza, a 2. ábra a szerkezet egy részletének fölülnézete, a 3. ábra az elektromágneses áramzáró és megszakító szerkezetnek oldalnézete, a 4. ábra ugyanennek hosszanti metszete, hol a plunger más állásban van, mint a 3. ábrán, az 5. ábra a 3. és 4. ábrán bemutatott mágnes első végének nézete, hol a plunger és annak pallórésze el van távolítva, a 6. ábra részletrajz gyanánt a trolley-vezeték egy szakaszának hosszanti metszete, a 7., 8., 9. és 10. ábrák a 6. ábrának 7—7, 8—8, 9—9 és 10—10 síkok értelmében vett keresztmetszetei, a 11. ábra az áramzáró és megszakító szerkezetnek a 3. és 4. ábrán bemutatott elrendezéstől kissé eltérő kiviteli alakja oldalnézetben, a 12. ábra ugyanennek hosszanti metszete, az alkatrészeknek más állásban való föltüntetése mellett, a 13. ábra a 11. és 12. ábrákon bemutatott szerkezetnek alulnézete, a plunger eltávolítása mellett, a 14. ábra a szerkezetnek ismét másik módosítása, oldalnézetben, végül a 15. ábra, részben diagrammatikus rajzban, a találmány tárgyát képező, elektromosság által működtetett váltóállító berendezést a 11., 12. és 13. ábrákon bemutatott áramzáró és megszakító szerkezetekkel kapcsolatban tünteti föl. Előre bocsátva, hogy az azonos jelzések mindenütt azonos alkatrészekre vonatkoznak, hivatkozással az 1—10. ábrákra, (5) az egyenes pálya sínje, (6) az ív sínje, míg (7) a váltónyelv, mely az (5) és (6) sinek között lengethetőleg van elrendezve. A váltónyelvvel egy (8) rúd áll kapcsolatban s ennek másik vége (9)-nél a (12) csap körül lengethető (10) emeltyűhöz csatlakozik, mely emeltyűnek két vége a (15) és (16) szolenoidoknak (13), illetőleg (14) plungereivel áll kapcsolatban. E szolenoidok tekercselésüknek (17), illetőleg (18) végénél külön-külön a földdel állanak kapcsolatban. A (16) szolenoid tekercselésének másik vége a (19) vezeték révén öszszeköttetésben áll az új áramzáró és megszakító szerkezetnek (20) kontaktusával. Az egymással átellenben álló (20) és (21) kontaktusokat a (22) rész hidalja át, midőn a (16) szolenoid gerjesztése szükséges abból a czélból, hogy a váltó kinyittassék, illetőleg a váltónyelv az 1. ábrán látható állásba húzassék. E (22) pallórész összeköttetésben áll a (24) szolenoidtekercsnek (23) plungerjével, hol a tekercs ez utóbbit körülveszi. E tekercselés két, egymástól elkülönített, helytálló (25) és (26) keretrész között van elhelyezve. A (20) és (21) kontaktusok a (26) keretrészre vannak szerelve. A (24) tekercs és (23) plunger között egy helytálló (27) cső foglal helyet, melynek végei kimetszésekkel vannak ellátva. E kimetszéseknek egyik oldala (28) görbe fölületet, míg másik oldaluk egyenes vagy függélyes fölületet képez. Mint az ábrákon látható, a csőnek mindkét végén négy ilyen kimetszés van kiképezve, melyek alkalmasak a plungerhez kapcsolt s annak két oldaláról előnyúló fölső és alsó (30) és (31) csapok végeinek befogadására. E kimetszések egymással szemben elforgatva, illetőleg egymás alatt nem ugyanazon függélyes vonalban vannak a (27) cső két végén elrendezve. Ha a kimetszéseknek görbe fölületei jönnek a (30) és (31)