34534. lajstromszámú szabadalom • Légszelep önműködő vakuumfékek számára

Megjelent 1905. évi tleczember hó lí-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 34534. szám. V/b. OSZTÁLYLégszelep önműködő vákuumfékek számára. CONSOLIDATED ENGINEERING COMPANY LIMITED CZÉG SLOUGHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 április hó 19-ike. A jelen találmány tárgyát légszelep képezi önműködő vákuumfékek számára, mely az által tűnik ki, hogy veszély esetében a fékeknek igen gyors működtetését teszi lehetővé. Az eddigi vákuumfékeknél a levegőnek a vonatvezetékek és minden egyes fékhenger közötti csatornába való bebocsátására oly szelep volt használatos, melynek működése egy, a vonatvezeték és a fékhenger közötti csatornában elrendezett szűkítéstől volt függővé téve. Ezen elrendezés a gyakorlatban sok hátránnyal jár, melyek közül a legsúlyosabb abban áll, hogy a szűkítés lassítja a fékek meghúzását és megeresztését és hogy a szelepet az említett csatornában kell elrendezni. Ezenkívül gyakran a vonatvezető számára a podgyászkocsiban is van egy szelep elrendezve a fékek befolyásoltatására, mely szelep három kamrával bír; ezen kamrák közül a legalsó kamra a vonatvezetékkel áll összeköttetésben, a középső kamra a küllevegővel közlekedik, a fölső kamra pedig egy csatornán keresztül az alsó kamrával van összekötve, mely a vonatvezeték és a középső kamra közötti összeköttetést befolyásoló, a kiegyensúlyozott szelepben van kiképezve, mely a fölső kamrát a középső kamrától elválasztó diafragmával van összekapcsolva. Ezen elrendezésnél a szelep működése a szelep és a diafragma fölületkülönbségétől függ, mely rendesen egy, a szelepet fészkére szorító nyomást eredményez és ezen oknál fogva a gyakorlatban ritkán kielégítő. A jelen találmány szerint már most mindezen hátrányokat elkerüljük oly szelep alkalmazásával, melynek működése nem függ sem a hengerbe vezető csatornában elrendezett szűkítéstől, sem pedig fölületkülöntségtől és mely a vonatvezeték bármely pontjában rendezhető el; a gyakorlatban előnyös ezen szelepet a kocsik végein elrendezett függélyes összekötő csőre, vagyis az úgynevezett hattyúnyakra szerelni. Egy előnyös foganatosítási alaknál minden egyes kocsin egy háromkamrás szelepszekrényt (vagy szekrényeket) rendezünk el, az egyik végkamra, melyet a következőkben alsó kamrának fogunk nevezni, a vonatvezetékbe nyílik, a középső kamra pedig a küllevegővel közlekedik; a középső kamra az alsó kamrával oly nyíláson át közlekedhetik, melyet egy szeleptest rendesen zárva tart. Ezen szeleptest, mely egy,