34321. lajstromszámú szabadalom • Hajószerkezet vizi járművek számára

Megjelent 1905. évi november hó lT-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 34321. szára. XV/C. OSZTÁLY. Hajtószerkezet vízijármüvek számára. DOMONYI LAJOS KIR. FOLYAMFÖLVIGYÁZÓ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 április hó 16-ika. A jelen találmány tárgyát hajtószerkezet képezi vízi járművek számára, mely különösen az által tűnik ki, hogy a hajtóerőnek igen messzemenő hasznosítását és a járműnek igen biztos kormányozását teszi lehetővé. A jelen találmány szerint a jármű hosszvonalára merőleges síkokban két lapátos kereket rendezünk el egymás mögött, melyek egy tetszőleges erőforrás segélyével egymással ellenkező irányban forgattatnak és melyeknek lapátjai egymással ellenkező menetiránnyal bíró csavarfölületeket képeznek. A lapátok csavarfölületének ellenkező menetiránya és a lapátos kerekeknek ellenkező irányú forgása folytán mindkét kerék ugyanoly irányú előrehajtást eredményez, vagyis a két kerék egymást hatásában elősegíti; a két keréknek ellenkező irányú forgása folytán továbbá két, egymással ellenkező irányú, de egymással egyenlő erejű oldalnyomás gyakoroltatik a járműre, minek következtében ennek stabilitása fokozta tik és ezzel a kormányzás jelentékenyen megkönnyíttetik. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező szerkezetnek egy foganatosítási alakja egy csónaknál való alkalmazásában van föltüntetve. Az 1. ábra a csónaknak fölülnézete; a 2. ábra ennek függélyes hosszmetszete; a 3. ábra az egyik lapátos keréknek oldalnézete. Az (1) csónakban (1. ábra) elrendezett csapágyakban a vízszintes (2) tengely van ágyazva, melynek egyik végére a tetszőleges erőforrás segélyével forgatott (3) fogaskerék, másik végére pedig a (4) lapátos kerék van ráékelve. Ezen lapátos kerék mellett az (5) lapátos kerék van a (6) golyók (2. ábra) közbeiktatásával a (2) tengelyen forgathatóan ágyazva, mely utóbbi oly magasságban van elrendezve, hogy a lapátos kerekek csak alsó (7 8) lapátjaikkal merülnek a vízbe. Az egyik keréknek lapátjai jobbmenetű, másiké ellenben balmenetű csavarfölületeket képeznek, a hol is ezen csavarfölületeknek menetei a lapátok külső vége felé oly arányban emelkednek, mint a mily arányban nagyobbodnak a lapátos kerék sugarának egyes pontjain átmenő köröknek kerületei. így pl. a lapát azon pontjában, mely kétszer akkora utat ír le, mint a lapátnak egy másik pontja, a csavarmenetének elcsavarodási szöge kétszer akkora, mint a másik pontban. A csavarfölületeknek ily kiképzése által elérjük