34100. lajstromszámú szabadalom • Hajtó szerkezet szállító hengersorok számára

Megjelent 1905. évi október hó 17-én. 84100 szám. XI l/e. OSZTÁLY. Hajtószerkezet szállító hengersorok számár: DUISBURGER MASCHINENBAU ACT.-GES. VORMALS BECHEM & KEETMAN CZÉG DUISBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 23-ika. A jelen találmány tárgyát hajtószerkezet képezi oly szállító hengersorok számára, mint a milyenek pl. hengerlő műveknél v^gy efféléknél alkalmaztatnak. A hengerlő műveknél alkalmazott hengersoroknak kötéllel, szíjjal vagy effélével való hajtása a szállítandó munkadaraboknak nagy súlya folytán és az e miatt a reverzálásnál, valamint a tehernek az egyik hengerről a következő hengerre való átmeneténél föllépő lökésszerű és váltakozó igénybevétel következtében nem előnyös. Ezen oknál fogva az ily hengersorokat eddig fogaskerekekkel hajtották és pedig vagy egymás után elrendezett homlok- és közbenső kerekekkel, vagy pedig egy előtéttengelyen elrendezett oly kúpkerekekkel, melyek az egyes szállító hengerek tengelyein elrendezett kúpkerekekkel kapcsolódnak. Ezen elrendezésekkel azonban jelentékeny hátrányok vannak egybekötve. A hengercsapok ugyanis igen erősen szoríttatnak a csapágyfödelekhez és ennek következtében a csapágycsavarok erős igénybevételnek vettetnek alá, úgy hogy könnyen törések következnek be. Különösen a reverzálásnál gyakoroltatnak a csapágyfödelekre igen erős lökések. „ I Kúpkerekű áttétel alkalmazásánál a hengerek ezenkívül igen erős tengelyirányú nyomásnak vannak alávetve. Kitűnt továbbá, hogy a hajtókerekek fogai közötti hézagok a hengersor járása közben a rázkodtatásokat és lökéseket fokozzák, midőn a szállítandó munkadarab az egyik hengerről a következőre áttér és a hengereket megterheli vagy tehermentesíti. Az egymásután kapcsolt fogaskerekek alkalmazásánál igen tetemes súrlódási veszteségek lépnek föl, kúpkerekek és előtéttengely alkalmazásánál pedig ez utóbbi elcsavarodásra igen kedvezőtlenül vétetik igénybe. A hajtókerekek rendkívül nagy igénybevétele és kopása következtében azokat gyakran ki kell cserélni, a mi az üzemet rendkívül megdrágítja; másrészt a hajtókerekek bepiszkolodása következtében az üzem megnehezíttetik. A kúpkerekek fölvételére szolgáló hosszú tengelyek, továbbá az ezeknél okvetlenül szükséges kapcsolások és a kerekek ékeinek kiszedése szintén gyakori üzemzavarokhoz vezettek. Mindezen hátrányok elkerülése czéljából a jelen találmány szerint a gördülő, illetve MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS