34018. lajstromszámú szabadalom • Kerék rugalmas koszorúval

— 2 — san elrendezett, szilárd és merev kerékkoszorúhoz, mely ismét merev küllőkkel van a kerékagyhoz erősítve. A küllők határolt tágulását egy közbeiktatott elem alkalmazásával érhetjük el. Ezen közbeiktatott elem gummitárcsa, parafa vagy hasonló anyag lehet, továbbá lehet csavarrúgó, lemezrúgó vagy hasonló is, melyet a megerősítő orsónak vagy rövid küllőnek a rugalmas koszorún való fölerősítésére szolgáló feje vagy anyája és a koszorú közé helyezünk. A rugalmas betét a küllők belső vagy külső végén egyaránt közbe iktatható. Azon esetben, midőn a merev koszorú a rugalmas koszorúhoz képest koncentrikusan van elrendezve, a rugalmas betét a merev koszorú és a megerősítő orsó anyája közé helyezhető. Hasonló módon rúgót vagy rugalmas tárcsát is alkalmazhatunk a küllő két végén alátétül. A küllő egyik vagy másik vége csavarmenettel bír, erre anyát csavarunk, mely maga fekszik rá a rugalmas alátétre, vagy a csavaranya megfelelő meghúzása által a küllő fejét szoríthatjuk a rugalmas alátétre. Az anya megfelelő meghúzása által a rugalmasságot növelhetjük, csökkenthetjük és evvel szabályozhatjuk azon ellapulást, mely bizonyos terhelés esetén föllép. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának több foganatosítási alakja látható és pedig 1. ábra a kerék rugalmas (1) kerékkoszorúval és a koncentrikus (2) merev koszorúval, 2. ábra az 1. ábrabeli két koszorú metszete (A—A) vonal mentén, nagyobb léptékben. A merev koszorú (3) tangensküllőkkel a kerékagyhoz ismert módon erősített közönséges kerékkoszorú. A rugalmas (1) kerékkoszorú a (2) merev koszorúval (4) orsók segélyével van összekötve, melyek legczélszerűbben kerek aczéldrótból készíthetők. Mindegyik orsó mindkét koszorún van keresztüldugva és (5) fejjel ellátva, melynek nagyobbnak kell lenni, mint az (1) rúgós koszorúban lévő (6) nyílásnak. Ez a fej az (1) rúgós koszorú és a futó fölületet képező bőrabroncs közé van foglalva. A megerősítés egy T alakú részszel is eszközölhető, mely a kerékabroncs belső fölületére van szegecselve és melybe a küllőt beakasztjuk, vagy a kerékkoszorún (10) kengyelt is alkalmazhatunk, mely a küllő (5) fejét tartja (3. ábra). Czélszerű a megerősítő orsókat nagy számban alkalmazni, hogy a kerék kerületének egyenletes görbületét érjük el. A merev koszorú vájattal is bírhat, hogy evvel a (i) orsók szabad mozgása biztosíttassák, ha a rugalmas koszorú a kerék síkjából kimozdul (2. ábra). A (4) orsó külső végére (8) csavaranya van húzva, mely a kerek (9) gummi, parafa vagy hasonló karikára akként fekszik, hogy ez a merev koszorú belső falához szoríttatik. Ezen rugalmas karika a merev koszorúra is fölerősíthető (4. ábra). Okvetetlenül szükséges, hogy a karika nyílása elég bő legyen, nehogy a betétkarika a küllő által a küllőfej vagy anya alatti nyílásba beszoríttassék. A rugalmas karika egy rugóval is helyettesíthető, mint azt az 5. és 6. ábra is mutatja. A rugalmas és merev koszorú közű öszszekötést csak csekély mérvben hajlított vagy görbített lemezrúgókkal is eszközölhetjük, mely rúgok végeiken gondosan vannak mindkét koszorúra erősítve, középen pedig csuklósan vannak egymással összekötve (7. ábra). Ezen lemezrúgók csekély mérvű meghosszabbodása a lemezek rugalmasságán alapszik, amidőn is ezek görbített alakjukból kiegyenesednek. A megrövidülés a középső csuklós összekötés körüli elfordulás alapján jő létre. A rugalmas koszorú egy darabból álló rúgó aczélból készült szalagból állhat, melynek midkét vége össze van szögecselve. Ajánlatos azonban ezen rugalmas koszorút több egymás fölé helyezett szalagból képezni, melyek egymással akként kötendők össze, hogy ezen rétegek egymáshoz képest