33946. lajstromszámú szabadalom • Gőz-, gáz- vagy levegőturbina több nyomás- és sebességfokozattal

— 2 -A második nyomásfokozatnak egykoszorús járókerekek számára való (13) expanziófuvókái, valamint a többkoszorús turbinák számára való (14) expanziófuvókák a gyűjtőben rendezhetők el (1., 2., 5. és 6. ábrák), míg a 3. és 4. ábra szerinti egykoszorús járókerék számára való (lő) expanziófuvókák kívül is elrendezhetők és különálló testek gyanánt a (12) rekeszfalhoz erősíthetők, a mint az a 13. és 14. ábrákból látható. Az 1—6., illetve 13. és 14. ábrák szerinti egykoszorús járókerekek számára való (16) vezetőcsatornák váltakozva a járókerekek belső és külső kerületén vannak csoportosítva és vagy, mint az 1. és 2. ábrából látható, a (11) gyűjtőbe vannak beépítve vagy a 3., 4., 5. és 6., illetve 13. és 14. ábrák szerint külön részek gyanánt a (12) rekeszfalhoz van erősítve. A (13 és 15) expanziófuvókák és a (16) vezetőcsatornák oldalt a (17) gyűrű vagy gyűrűrészek útján vannak födve. Az 1. és 5. ábrák szerinti többfokozatú járókerekek számára való (18) vezetőkerekek a (11) gyűjtő oldalán vannak elrendezve. Az egy vagy többfokozatú (9), illetve (10) járókerekek szerkezete a következő : A (19) járókeréktárcsákban a (20) gyűrűhornyok és a (21) foggyűrűk, illetve kiemelkedések vannak kiesztergályozva. A (22) lapátokat ismeretes módon megfelelő alakú fémrudakból egyenkint állítjuk elő és a megerősítési oldalon a (21) foggyűrűkhöz illeszkedő hornyokkal látjuk el és a (20) gyűrűs hornyokba illesztjük. A lapátokat teljes koszorúvá sűrűn sorozzuk egymás mellé. Hogy a (22) lapátokat a (21) kiemelkedés fölött bevezethessük, a (20) gyűrűshornyok külső átmérőjét nagyobbra készítjük, úgy hogy a lapátokat beillesztése után szabad gyűrűalakú tér marad, a melybe azután a (23) rögzítőgyűrűt szorítjuk be. A (23) rögzítőgyűrűk előnyösen egy vagy több helyen meg lehetnek szakítva, a mint az a 8. és 11. ábrában meg van jelölve és külső kerületükön kissé kúposra készíthetők, oly czélból, hogy beszorításuk folytán az egyes lapátok szorosan egymáson feküdjenek, mi által a lapátkoszorúk szilárd és föltótlenül biztos megerősítését érjük el. A rögzítőgyűrűk, illetve gyűrűszegmensek eltávolíthatása czéljából a járókeréktárcsákban vagy két koszorús kerekeknél magukban a rögzítőgyűrűkben (24) furatok vannak alkalmazva, melyek egyidejűleg a rögzítőgyűrűknek csavarok útján való biztosítására szolgálhatnak. Ezen berendezés lehetővé teszi, hogy szükség esetén egyes lapátokat, illetve koszorúkat kényelmesen kicserélhessünk. A (8) tengelyek tömítésére a 15. és 16. ábrában föltüntetett centrifugális labyrinttömítés szolgál. Ezen tömítés lényegileg áll a (8) tengelyen ülő és ezzel együtt forgó (25) üreges testből, a melyben több befelé nyílt (26) gyűrűskamra van elrendezve, és a (27) gyűrűskarima útján a turbinaszekrénnyel vagy födéllel összekötött helytálló (28) hüvelyből, a melynek kerületén ugyancsak több kifelé nyílt (26) gyűrűskamra van elrendezve. A gyűrűskamrák mindkét részen (29) tárcsákból és (30) közbenső gyűrűkből állanak. A (29) tárcsáknak és a közbenső (30) gyűrűknek összeszorítás útján való megerősítése a (25) üregestestben a külső csavarmenettel ellátott (31) gyűrű segélyével és a (28) hüvelyen a (32) csavaranya segélyével történik, míg a (25) üreges testet, a (8) tengelyen a (33) csavaranyával rögzítjük. A (26) gyűrűskamrák és a (25) üregestest, illetve (28) hüvely egydarabból állhatnak, de ez esetben a (25) iiregestestet a tengely irányában két részre kell osztani. A helytálló és a forgó rész (26) gyűrűskamrái, mint az ismeretes labyrinttöHűtéseknél, váltakozva, egymásba nyúlnak. A jelen találmány szerinti tömítés az eddig ismeretes tömítésektől lényegileg abban különbözik, hogy eltérően az eddigi tömítésektől nem kifelé nyitott gyűrűs kamrákat magába foglaló rész, hanem ellenkezőleg a befelé nyitott kamrákat tartalmazó rész forog, mi által, a mint az alábbiakból kitti-