33731. lajstromszámú szabadalom • Karburátor belső elégéssel működő mótorok számára

1 A föntebb ismertetett szerkezetű és berendezésű készülékkel, tehát a levegőnek és olajnak a készülék által létesített tökéletes összekeverése következtében, a belső elégéssel működő motorokban könnyen égethetünk közönséges parafint, s a mellett a motort hidegen indíthatjuk meg. A rúgóhatás alatt álló (7) olajszelep czélja az olaj belépését önműködően félbeszakítani, ha a levegő nem szívatik be a készülékbe. Hogy a mótor hidegen könnyebben megindítható legyen a (q) szelepház (1) födelében egy rúgóhatás alatt álló (19) peczket alkalmazhatunk (2. ábra), oly czélból, hogy a (11) tárcsa az olajszelep megnyitása végett kézzel is lenyamható s a készülék a mótor megindítása előtt olajjal ellátható legyen. A (z) szelep a (v) cső (6) fúratába belépő olajmennyiség szabályozása czéljából van alkalmazva, s úgy állítandó be, hogy a legjobb eredményt biztosító olajmennyiséget bocsássa be, minek megtörténtével ezen szeleppel nem szükséges tovább gondolnunk. A (z) szelep mellett való kiszivárgás megakadályozása czéljából egy (20) tömítő szelencze van elrendezve ; a (w) cső fúrata a (6) furathoz való csatlakozási helyén ki van bővítve, s ezen kibővülésbe a (z) szelep becsavarolása előtt egy (21) fémhüvely van beillesztve (1. ábra), hogy a csavarorsó gyanánt kiképezett (z) szelep fészkéül szolgáljon. Önként értetődik, hogy az (m) eltérítő fal vagy ezzel egyenértékű szerkezet magassága különböző lehet, mivel némely esetben nem szükséges vagy nem kivánatoá az öszszes kipuífogó gázt a (b) köpeny belső fölületére irányítani, hanem annak csak egy részét, melynek mennyiségét egyszerűen az (m) fal vagy hasonló szerkezet magasságának növelése vagy csökkentése által szabályozhatjuk. Ily módon a belső köpeny hevítése úgy szabályozható, hogy minden adott gépnél a legjobb karburáló hőmérsék legyen biztosítható. Úgyszintén világos, hogy a (h) kifúvató cső és az (i) cső egy darabból is készülhet, vagyis maga a kifuvató cső látható el egy karimás (1) nyílással és (m) eltérítő szerkezettel az említett czélra, a helyett hogy, mint a leírt példánál láttuk, egy külön rövid (i) csövet alkalmaznánk. Más esetben viszont, ha azt akarjuk, hogy a kifúvott gázok a (b) köpenyen keresztülhaladva ne ütközzenek oly nagy mértékben, mint az az 1. ábrán föltüntetett alaknál bekövetkeznék, az (i) csőnek vagy a (h) kifúvató csőnek magának az (i) nyílásnál a (>. ábrán föltüntetett alakot adhatjuk. Ámbár a föntebbiekben a (2) légbebocsátó cső rövidnek volt leírva és föltüntetve, és (3) süveggel volt ellátva, ezen süveg el is hagyható, esetleg ekkor a (2) csövet jelentékenyen hosszabbra kell venni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Karburátor, mely belső elégéssel működő motorokban nehezebb olajok és effélék égetését is lehetővé teszi, jellemezve az által, hogy a mótor dugattyújának szívó lökete alatt beszívott levegőt és olajat fölvevő (q) szelepház egy (o) csővel áll összeköttetésben, melynek (r) furatában bővebb és. szűkebb keresztmetszetek váltakoznak egymással, míg ezen csőhöz egy hevíthető gyűrűs tér csatlakozik, oly czélból, hogy a beszívott olaj finoman szétporlasztassék, s eközben a levegővel bensően keveredjék. 2. Az 1. igénypontban védett karburátornak egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a (q) szelepház egy lépcsős kúpalakú (s) nyílás révén közlekedik az (o) cső (r) furatával. 3. Az 1. igénypontban védett karburátornak egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy az olaj és levegő keverékének fölmelegítésére szolgáló gyűrűs tér két egymásba tolt, harangalakú (a) és (b) köpeny között van elrendezve s a belső köpeny külső oldalára csavarmenetben haladó (f) bordák vannak öntve, melyek a gyűrűs térben csavarmenetben haladó (g) csatornát képeznek, míg a fűtőgázoknak a belső köpeny üregébe való vezetésére a kifúvató csőben elhelyezett (m) eltérítő fal szolgál.