32829. lajstromszámú szabadalom • Önműködő huzamszabályozó

Megjelent 1905. óvi május hó 11-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 32829. szám. V/o/a. OSZTÁ LY. Önműködő huzamszabályozó. SCHAFFEB ADOLF MÉRNÖK ÉS SCH1CK LIPÓT CS. ÉS KIR. VASÚTI MINISZTÉRIUMI ÉPÍTÉSI TANÁCSOS WIFNBEN. Pétezabadalom a 32566. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1904 julius hó 19-ike. A 32566. számú szabadalom szerint a huzamszabályozó gőzheng:ertínek vezénylőtolattyúja húzóközeg segélyével köttetik öszsze a tüzelőajtóval. Ezen húzóközeg azonban idővel meghosszabbodik, a mi a tolatytyúnak kívánatos pontos beállítását megváltoztatja. A jelen találmány szerint ezen hátrányt az által küszöböljük ki, hogy az átvezénylést terhelt emelővel végeztetjük, melyet a készülék nyugalmi helyzetében egy szögemelő támaszt alá. Ezen alátámasztó szögemelőnek a terhelt emelő sülyedését maga után vonó elforgatását bütykös korong segélyével eszközöljük, melyet az első tüzelőajtó nyitása és az utolsó tüzelőajtó csukása alkalmával ezen ajtók által eltolt rudazat segélyével ellenkező irányokban forgatott tengely, kilincsmű közvetítésével forgat. Az ezen tengelyen alkalmazott dobra vannak a kataraktus tehermentesítő szelepének nyitására és az ütköző kiakasztására szolgáló zsinórok végei megerősítve, mely utóbb említett ütköző a kürtőtolattyú sülyedését korlátozza. Ezenkívül a gőzhenger vezénylésére eddig alkalmazott kagylós tolattyút emelkedő szeleppel helyettesítjük és a gőznek a beömlés befejezte után való kiáramlására a dugattyút szűk fúrattal és a henger falát a dugattyú alatt kiömlő csővel látjuk el. A mellékelt rajzból látható, hogy az (a) gőzhenger átvezénylésére szolgáló (l) emelő kétkarú és a (18) súllyal van terhelve. Az emelő terheletlen karjának vége villás és a villa végén alkalmazott peczek a (19) szögemelő függélyes szárának kampójába kapaszkodik, mely szögemelőnek vízszintes, szabályozó csavarral ellátott karja megfelelő nagyságú önsúlyának hatására a (20) bütykös tárcsán nyugszik, mely váltakozva hosszú és rövid fogakkal ellátott kilincskerék alakjával bír. A (20) kilincskerék lazán van a (21) tengelyen elrendezve, mely a (22) vonórúd csuklósan erősített (23) kart hordja. A (22) vonórúd a tüzelőajtók fölött az ezen ajtókra erősített excenterek által az egyik értelemben és súly által a másik értelemben eltolt rúddal közbeiktatott emelő segélyével van összekötve, úgy hogy az első tüzelőajtó nyitása alkalmával a (22) vonórúd a nyíl irányában tolatik el. A (21) tengelynek eközben való elfordulása következtében a (q) kataraktus tehermentesítő szelephez és (v) lökethatároló ütközőhöz vezető (s), il-