32826. lajstromszámú szabadalom • Vízi jármű

Míegjeíent 1905. évi május hó li-éu. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 32826. szám. XV/a. OSZTÁLY. Vizi jármű. GRÓF DE LAMBERT KÁROLY SÁNDOR MÉRNÖK VERSAILLESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 julius hó 7 ike. A jelen találmány tárgya oly vizi jármű, j mely motor útján hajtható csavarral lehet i ellátva, és melynél nagy stabilitást, valamint nagy sebességet érhetünk el. A mellékelt rajzban a találmány szerinti jármű egy foganatosítási alakjában és a hozzá tartozó úszók több foganatosítási alakjukban vannak föltüntetve. Az 1. ábra a vizi jármű oldalnézetét tünteti föl, a 2—7. ábrák az úszókat több foganatosítási alakjukban ábrázoló részletrajzok. Tudjuk, hogy a tutaj valamennyi hajótípus között a legnagyobb stabilitással bír, a mennyiben a legnagyobb ellenállást képes kifejteni a hajót fölfordító törekvő külerőkkel szemben. A jelen találmánynál a tutajtipus megtartása mellett oly tökéletesítéseket eszközöltünk vizi járműveken, melyek folytán nagy haladó mozgási sebességet érünk el. Ha közönséges tutajnál csavart alkalmazunk, úgy az általa elért sebesség csak csekély lesz, a mennyiben az egyes úszók a vízben nagy ellenállást fejtenek ki. Ezen ellenállás csökkentése czéljából a jelen találmány szerint a jármű (1) födélzetét (1. ábra) nagyobb számú (2) úszó hordja. Ezen úszók lényegükben üres, szabály szerint háromszögalakú prizmák, melyeknek tengelyei a jármű mozgási irányához merőlegesen feküsznek. E prizmák harántmetszete czélszerűen tompa háromszögalakú. A háromszög fölső oldala vízszintesen fekszik, a legnagyobb, vagyis alsó oldala a vízszintessel csekély, mintegy 2—6°-ú, szögetalkot. A prizmaalakú úszó harmadik, hátsó oldala lehetőleg úgy feküdjék, hogy a háromszögnek a prizma gyöngítése nélkül minél nagyobb fölülete legyen. A (2) úszókat közvetlenül az (1) födélzet alatt erősíthetjük meg. Az úszó és a födélzet között (4) rugókat vagy pálczákat, léczeket vagy más effélét alkalmazhatunk, melyek lehetővé teszik, hogy a prizmaalakú úszótestek helyzetét a födélhez képest könnyen módosíthassuk. A jármű mellső végén elrendezett úszót egy (5) lemezzel meghosszabbítjuk, mely a vízszintes oldallal nagyobb szöget zár be, mint a (3) oldal. A födélen egy-, vagy több motort alkalmazhatunk, melyek a (7) csavart hozzák mozgásba. Midőn az ekképen szerkesztett jármű úszik, önsúlyának és megterheltetésének megfelelő mély járása lesz. Ha már mosta motort működésbe hozzuk, és a jármű bizonyos sebességgel tovamozog, úgy a víz