32727. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti jelzők állásának a vonaton való jelzésére

Megjelent i<>04. évi április lió 2«-én. MAGY. KIR SZABADALMI Mu H l VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 82727. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Berendezés vasúti jelzők állásának a vonaton való jelzésére. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 október hó 4-ike. Találmányunk tárgya egy berendezés vasúti jelzők állásának a vonaton való jelzésére, mely abban áll, hogy a jelző szabadállásánál elektromos hullámokat indít és ezek a vonaton hallható vagy látható jelzéseket létesítenek. Ha a jelző a tiltó állásban van, vagy ha a berendezés meghibásúl, a jelvevőt hullámok nem érik és így a vonal mindkét esetben el van zárva. Valamely jelző állását azonban a vonatszemélyzetnek csakis a jelző hatáskörén belül kell figyelembe vennie, vagyis a jelzőtől oly távolságban, hogy a jelzőig még elég ideje legyen a jelző által közvetített parancs teljesítésére. Hogy tehát a jelző tiltó állásánál a vonatot idő előtt megállítani ne lehessen, a vasúti jelző jelzését a vonaton csakis a jelző hatáskörén belül szabad reprodukálni, tehát a jelző hatáskörén kívül eső szakaszon a jelvevőt hullámok egyáltalában nem érik, még akkor sem, mikor a jelző szabadra van állítva és ezért a vonaton mindig a tiltó jelzés lesz látható, anélkül, hogy a vezető fölismerhetné, a jelző hatáskörén kívül, vagy pedig ezen belül van-e és hogy ez utóbbi esetben a jelző áll-e tilosra. Eme bizonytalanság megszüntetése czéljából találmányuk szerint a jelző nem csak a hatáskörén belül küld a vonat felé hullámokat, hanem ama szakaszon is, mely a következő jelző hatásköre és az előző jelző közé esik. Erre a czélra egy külön hullám küldő van alkalmazva, mely a vonalszakasz tetszőleges pontján helyezhető el. Ekkor a vonat fölvevőkészűlékén a jelző hatáskörén kívül eső ponton is a «szabad» jelzés lesz látható és ennek elmaradása a berendezés meghibásulását jelzi. A jelző hatáskörében a szabad jelzés megmaradása azt jelzi, hogy a jelző maga is szabadra áll, mert a jelző csakis ekkor küld jelzést. A föntebb jelzett berendezés lényege a következő: Valamely jelző közelében a jelző hatáskörén belül a vágánnyal párhuzamosan egy küldő vezeték van kifeszítve, mely egy induktorral vagy más hasonló szerkezettel van összekötve, hogy hullámokat indíthasson. Eme szerkezet elsődáramkörét a jelző szabad állásánál a jelzőkar vagy állítóemelő által befolyásolt kontaktus zárja. A vonaton a hullámok fölfogására a küldővezetékkel párhuzamos fölvevővezeték van kifeszítve, melyhez a lokomotivon vagy más oly helyen, hol a jelzést ismételni kell, fölállított jelvevőszer-