32666. lajstromszámú szabadalom • Újítás turbinákhoz

3 -felé mozgatható a födélen áthaladó nyomócsavarok vagy hasonlók segélyével. A beállítható (k) tömböt esetleg el is lehet hagyni, mely esetben a (2) falré:z lefelé, egészen a (j) karimáig meghosszabbítandó és körív-alakú hornyokkal látandó el, melybe a (h) szegmensek erősíttetnek. A helyett, hogy a szegmensek a föntebb leírt módon a korong koszorújába vágott hornyokban futnának, a tömítés a 8a. ábra szerint úgy is foganatosítható, hogy a szegmensek élei a korong koszorúját csak érintsék, vagy legalább is igen megközelítsék. A levegőnek a (d) tengely mellett az (x) vákuumkamrába való beszivárgását a ktt félből összetett (4) tömítő gyűrűk akadályozzák meg (1. ábra), melyek a korongkoszorú hornyaihoz hasonlóan, a tengelybe vágott hornyokba vannak fektetve s a köpenyhez tetszőleges módon erősített, két darabból álló (5) persely megfelelő hornyaiban vannak rögzítve (1. és 11a. ábra). A perselyek mindegyike czélszerűen egy (6) gyűrűs árokkal bír, melybe a szűk (7) csövön keresztül gőz bocsáttatik azon czélból, hogy a perselyeken legföljebb gőz és ne levegő szivároghasson be az (x) kamrába. Mivel az (o) és (x) kamrák közötti nyomáskülönbség rendes körülmények között nem nagy, rendszerint elegendő, ha a (q) és (r) falak az (e) helyen sima lapokkal illeszkednek egymáshoz. A kamra legalsó része (8) szívócsővel van ellátva, mely egy alkalmas ritkító készülékkel áll összeköttetésben azon czélból, hogy az (x) kamrában nagyobb fokú ritkítás legyen föntartható, mint az (o) kamrában, mely a lecsapódott víz elvezetésére szolgáló (15) csővel van fölszerelve. A föntebbiekből kitűnik, hogy a korongnak és a sugárirányban fekvő lapátoknak majdnem egész fölülete, vagy's gyakorlat'lag a korongnak hajtásra nem szolgáló része a szintén nem működő lapátokkal együtt a vákuumkamra ritkított közegében forog s úgy a hajtó, mint az eltávozó közegtől s a külső levegőtől is el van szigetelve, úgy hogy csupán az (m) gőzvezetékkel átellenes lapátok és korongrészek esnek az (x) kamrán kívül. Ennek következtében a forgási ellenállás lényegesen redukálva van s a turbina hatásfoka csekély megterhelés esetén jelentékenyen növekedik. Ha a turbinát visszakormányozhatóvá akarjuk tenni, a korongot (11) visszakormányzó lapátokkal látjuk el (1. és 2. ábra), melyek a turbina előreforgása alkalmával az (x) kamrában üresen járnak. Az (f) köpeny egy (12) csődarabot hord, melyből a (11) lapátok felé gőzsugár irányítható. Azonkívül a köpeny falában egy vagy több kifelé nyíló (13) szelep van elrendezve, melyek megnyílnak, ha az (x) kamra nyomása az (o) kamra nyomását fölülmúlja, minek következtében a fáradt gőz a (14) csatornába és onnan az (o) kamrába lép ki. j A turbina tömítésére szegmensek helyett j teljes (h) gyűrűk is alkalmazhatók (9. ábra), mely esetben a turbina egyik oldalán lévő (j) karima teljes közt képez s egy koncentrikus (k) gyűrűt hord, melyekbe teljes (h) tömítő gyűrűk vannak ágyazva. A turbina másik oldalán a (g) karima szinten teljes gyűrűt képez s szintén teljes (h) tömítő gyűrűket tart. Az ily módon keletkező (y) mellékkamra az (x) kamrával a (g) és (j) gyűrűk nyílásain át közlekedik, míg az(x) kamra két rekeszét a korong (31) kivágásai kötik egymással össze. Azonban a föntebbi teljes gyűrűk helyett czélszerűbb a tömítésre egyes szektorokat használni. Bizonyos esetekben a visszakormányzó lapátok a turbinán egy vagy több gyűrűben rendezhetők el, melyek részben vagy egészen a vákuumkamrán kívül feküs:nek és tetszőleges módon odavezetett gőzsugár s -gélyével hozatnak működésbe. Szükség esetén egynél több gőzsugár is alkalmazható. A 10. és 11. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a (11) visszakormányzó lapátok az (a) lapátok végei fölött fekvő (16) gyűrűre j vannak sugárirányban szerelve. A köpeny | két hasonló (17) és (18) darabból áll, me! lyek egymáshoz foglalva, egy (x) kamrát • képeznek, melyben a nem működő hajtó-és visszakormányzó lapátok, valamint a ko-