32655. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés elektromótorokhoz

~ 2 -köttetési létesítő vezetékek és ellenállások. Az (A.) tokba zárt, fémből készült (B) kapcsolóhenger fix módon elrendezett (1,2 .. .12) kefékkel működik együtt és oly czélból, hogy bizonyos helyzetekben bizonyos kefékkel ne érintkezzék, ismert módon megfelelő alakú bevágásokkal van ellátva. Működtetésére a (13) forgattyú szolgál, mely a kapcsoló hengernek a tokból kinyúló végére van ékelve. Ugyancsak az (A) tokban van a (C) kommutátor (14) kommutátorhengere a forgatható (15) tengelyre fölékelve, mely kommutátorhengeren a (16) és (17) kefék csúsznak. Lényegesen csökkenti a kommutátornál a szikraszórást az, hogy bizonyos kommutátor szegmentumai ellenállásokkal vannak kapcsolva, melyek fokozatosan kapcsolódnak az áramkörbe, úgy hogy ily módon a megszakítandó áram igen nagy mértékben gyengül. A 7. ábrán láthatjuk, hogyan vannak ezek az ellenállások a kommutátor szegmentumokkal kapcsolva. Hogy az ellenállások a kellő mértékben hűthetők legyenek, a (15) tengelyre ékelt (18) korongokra vannak ágyazva, mely korongoknak sugárirányú (19) bordái vannak. Eme bordák a korongok forgásánál a (20) furatokon levegőt szívnak be és ezt a korongok kerülete felé hajtják. A (18) korongok és a kommutátor között egy azbesztből vagy más alkalmas anyagból készült (21) korong van elrendezve, mely meggátolja, hogy a (18) korongok, illetve az ezekre szerelt ellenállások a kommutátort fölhevítsék és mely vagy a (15) tengelyre van ékelve és evvel együtt forog, vagy pedig egy a tengely átvezetésére szolgáló furattal van ellátva és fix módon a tokba szerelve. Hogy a berendezés egyéb részeit is védhessük az ellenállások hőhatása ellen, a tokban még egy a (B) kapcsoló henger tengelyével párhuzamos (22) választófalat is alkalmazunk, mely a (B) kapcsoló henger és a (18) korongok között fekszik és a később leírandó módon még a hűtőlevegő bevezetésére is szolgál. Mint az a 7. ábrán látható, bizonyos kommutátor szegmentumok egy vezető útján vannak egymással kapcsolva és az áramkör záródása akkor megy végbe, mikor ezek a szegmentumok mozognak a kefék alatt. Világos, hogy az idő, mely alatt az áramkör meg van szakítva, az egymással ily módon kapcsolt szegmentumok szélességétől, vagy a mi egyre megy, az egymással kapcsolt szegmentumokhoz csatlakozó szegmentumok számától függ. Hogy eme szegmentumok számát módosíthassuk, különböző szerkezeteket lehet alkalmazni, a csatolt rajzon példaképen a következőt ábrázoltuk : A (15) tengelyen hosszanti irányban eltolható (23) gyűrűn (24, 35, 26, 27) kontak-' tusok vannak alkalmazva, melyek végei — mikor a (23) gyűrű a kommutátor felé mozog — a különböző hosszúságú (28, 29, 30, és 31) kontaktusrugókkal jönnek érintkezésbe. A (23) gyűrű eltolására a (32) emelő szolgál, mely a (33) csapon van a tokba ágyazva és fogazás útján kapcsolódik a (35) csapra ágyazott (34) szögemelővel. Ezt a szögemelőt (1. ábra) a (36) tolórúd működteti, mely a kapcsoló henger tengelyére ékelt (37) excenter hatása alatt áll. A (32) emelő ezenkívül még (39) karja útján egy (38) rúgóval is össze van kapcsolva, mely a (23) gyűrű kontaktusait a kontaktus rugókkal kapcsolaton kívül törekszik tartani. A kommutátorhenger tengelye és az erre szerelt részek a (40, 41) fogaskerekek útján a (42) tengellyel van kapcsolatban, melyet a (D) mótor a (43) csavaráttevés útján hajt. A föntebb leírt hajtómű igen tömör és ezért különösen alkalmas oly szabályozó berendezésekhez, melyeknek lehetőleg kis teret szabad csak elfoglalniok. Lehetne azonban a kommutátort a szabályozandó (I) motorról is hajtani, mikor alkalmas áttevést kell alkalmazni, melyet oly czélból, hogy a kommutátor frekvenciáját módosíthassuk, akként képeztük ki, hogy áttevési viszonyát változtathatóvá tehetjük. Lehetne végül a kommutátort akként is szerkeszteni, hogy a kommutátorhenger áll és a kefék forognak. A (42) tengelyen van az (F) centrifugáiszabályozó fölékelve, melynek (44, 45) forgó tömegei a (46) haránttangelyen vannak szerelve. Ez a tengely a (42) tengelyre ékelt harangalakú (47) tokban vau ettől szi-