32622. lajstromszámú szabadalom • Kormányszelep légnyomás fékekhez

1 Megjelent 1ÍH)5. évi április hó 13-án. MAG Y. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 82622. szám. VA>. OSZTÁLY. Kormányszelep légnyomású fékekhez. KNORR GYÖRGY MÉRNÖK BRITZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 julius hó 2-ika. Jelen találmány tárgyát légnyomású fékekhez való kormányszelep képezi, melynek segélyével a fékek sok vezetékkel fölszerelt kocsival bíró hosszú vonatoknál az egész vonaton egyenletesen húzhatók meg, míg a kormányszelepek az ismert módon egymásután lépnek működésbe. Jelen találmány szerint a fékek egyszerre húzatnak meg, a mennyiben a főkormányszelepeknek azon ismeretes sajátossága, hogy a vonat hátsó részén lassabban csapnak át az üzemi fékező helyzeten keresztül a vészfékezési helyzetbe, arra használtatik föl, hogy a vészfékberendezés a vonat hátsó részén gyorsabban kormányoztassák át, mint a vonat mellső részén. A találmány lényege abban áll, hogy a vészfékezésnél a vezetékekben lévő levegő a főkormányszelepnek a vészfékezési helyzetbe való átcsapása következtében egy segédtolattyúval összekötött dugattyú mellső oldalára vezettetik, mely dugattyú hátsó oldala egy alkalmas kormányszerkezet segélyével szabályozott csatorna útján a segédlégtartánnyal s egy második csatorna útján a fékhengerrel áll összeköttetésben, a hol az először említett csatorna nyílása oly módon szűkíthető meg, hogy a dugatytyú mellső oldalán túlnyomás létesüljön, mire a segédtolattyú a dugattyú által átkormányoztatik és egy további csatornát tesz szabaddá, melyen keresztül a vezettk levegője kiáramlik, illetve a vezeték levegőjét kibocsátó szelep megnyittatik azon czélból, hogy a vonat hátsó részén lévő főkormányszelepek átkormányzísa a vezetékben föllépő gyors nyomáscsökkenés folytán meggyorsíttassék. Hogy a vészfékberendezés (t) tolattyújának és az (s) kormánytolattyúnak ne kelljen túlságos nagy méreteket adni, vészfékezéseknél a vezeték levegője a (t) tolatytyú által nem bocsát közvetlenül a szabadba, hanem a fővezetékben a porfogónál elrendezett (z) dugattyú hajtására szolgáló nyomóközeg gyanánt használtatik föl, hogy ily módon egy nagyobb keresztmetszetű (u) légkibocsátó szelepet nyisson meg s ez által a vezetékben gyors nyomáscsökkenést létesítsen. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a kormányszelep és porfogó hosszmetszete a vészfékezés kezdetén, a 2. és 3. ábra pedig a vészfékezés befejeztével, a helyzetben, az 4. ábra az üzemi fékezésnek megfelelő