32604. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók hydraulikus alátámasztására dokkokban és hajóemelő művek hajószánjaiban

egyenként elzárt nyomóhengerekben. Ezen berendezésnél a hajó előszerelése, valamint az egyes tuskóknak és támasztékoknak a hajó szerkezeti tervei szerint való korábbi előkészítése elesik, úgy hogy a hajót közvetlenül a dokkba vihetjük és a dokk kiszivattyúzásakor alátámaszthatjuk anélkül, liogy a hajó alakjára tekintettel kellene lennünk. Mint a 3. és 4. ábrákból látható, a (10) sólyatuskók a párosan elrendezett (12) merülő dugattyúk közös (11) fejében vannak elhelyezve, míg a hozzájuk tartozó (13) hengerek egy az egész dokkon végighaladó (14) alapzatba vannak beillesztve. Egy-egy (10) sólyatuskónak (13) hengereit egy (15) cső köti össze egymással, hogy mindkét hengerben egyenlő nyomás létesüljön és ezáltal a (10) gerenda vízszintes helyzetet foglaljon el. A (15) összekötő csőbe a nyomóvizet a (16) nyomóvezetékből egyhengeres (17)csapon vezetjük. A vizet ugyanezen (17) csapon folyatjuk ki a (18) kibocsátó csővezetékbe, mely czélból a (17) csap akként van kimetszve, hogy először is a (16) nyomóvezeték és a hengereket összekötő (15) cső között összeköttetéstlétesíthet, vagy másodszor azt teljesen elzárhatja vagy pedig harmadszor a hengereket a (18) kifolyató csővezetékkel kötheti össze. A (17) csap meghatározott pillanatban önműködően záródik, mint ezt a 3., 4., 5., 6. és 7. ábrák mutatják. Minden csap (19) orsójára egy (20) kerék van szilárdan ékelve, melynek néhány éles (21) fogával egy ugyancsak éles lefelé irányított (23) fogakkal ellátott (22) fogasrúd kapcsolódik. A (22) fogasrúdat egy rúgó, mely az ábrákon föltüntetve nincsen, a (20) kerékhez szorítja s a rúd fölfelé mozgása alkalmával a fogakon végigcsúszhat és csak lefelé való mozgásakor forgatja el a kereket annyira, hogy a j hengereket összekötő (15) cső elzáródjék. j A (22) fogasrúd fölső végénél fogva egy | (24) egykarú emeltyűn függ, melynek (25) j csapágybakja a (10j gerenda (26) törzsüregében a (12) dugattyú (11) fejére van szilárdan reá csavarva. A (24) emeltyű vége egy (28) csapszeg (27) fülével kapcsolódik s a (28) csapszeg alsó kúpos vége egy rugalmas (29) tokban ül (7. ábra) és a gerenda egész vastagságán akként halad át, hogy a gerenda fölött még néhány czentiméterrel kiáll. Ezen (28) csapszeg arra szolgál, hogy a nyomó viz beáramlását a következő módon elzárja Ha valamely (1) hajót a dokkba bevezettünk, akkor a (16) nyomóvezeték elzáró szelepét megnyitjuk, úgy hogy a nyomóvíz a (13) nyomóhengerekbe tódulhat minek következtében a (12) merülő dugattyuk a hajó felé szoríttatnak, miközben a (28) csapszegek az (1) hajó oldalfalához ütköznek. A sólyatuskók további előnyomulása folytán a (28) csapszegek a rugalmas (29) tokokba hatolnak be és egyúttal a (2 4) emeltyűk segélyével a (22) fogasrudakat lefelé szorítják, melyek a nyomóvezeték (17) csapjait önműködően elzárják, minek következtében a (10) gerendák erősen a bajóhoz szorulnak. így járunk el minden egyes hydraulikus sólyatuskónál, míg az összes (10) gerendák az illető hajót alakjának megfelelően alátámasztják. A hajó kidokkolásánál, a viznek a dokkba való beeresztése vagy az uszódokk alámerítése után, a (17) csapok egyszerűen akként fordíttatnak el. hogy a viz a (13) hengerből a (18) kibocsátó csővezetékbe folyhasson. E végből a (17) csapok mindeü (20) kerekére egy (30) emeltyű van öntve (5. és 6. ábra), melyre egy (31) kengyel van csavarolva. A (31) kengyelbe egy másik (32) kengyel nyúlik be. mely egy az összes (17) csapok számára közösen elrendezett (33) vonórúdra van csavarokkal erősítve, mely vonórúd a (34) csigák által vezettetik (4. ábra). A (33) rúdnak megfelelő húzása vagy nyomása által az összes (17) csapok egyszerre megnyittatnak, mire a nyomóvíz a hengerekből kifolyhat. A (12) dugattyuk bemerülnek és a (10) tuskók lesülyednek. Hogy a fogasrudak immár szabadon haladhassanak el a (20) kerekek (21) fogai mellett, a kerekek a (21) fogak fölött nagyobb átmérőjű (35)