32470. lajstromszámú szabadalom • Gyors vagy vészfékezésnél működésbe jövő önműködő homokszóró berendezés átmenő vasúti fékek számára

— 2 homokrészecskéket egyszersmind le ne fújja a sínekről, a homoktartályok mellett víztartányokat rendezhetünk el, melyek a honioktartályok kibocsátó nyílásaival egyidejűleg nyittatnak, úgy hogy a kiszórt homok megnedvesíttetik és ennek folytán a sínekhez és kerekekhez tapad. A homok megnedvesítése nem csupán a kifúvás segélyével működő szóróknál előnyös, hanem nevezetes előnyökkel bír oly szórószerkezeteknél is, melyeknél a homok saját súlyánál fogva szoríttatik ki, mivel egyrészt ily körülmények közt is elég ok van arra, hogy a homok a sínekről eltávolíttassék, másrészt pedig a megvízezett, vagy más ragadósabb folyadékkal vagy nehezen fagyó folyadékkal, például sóoldatokkal megnedvesített homok a kerekekhez is tapad és ennélfogva a homokszórás hatályosságát növeli. Ezen szempontból folyadéktartályoknak a homoktartályokkal egyidejűleg való elrendezése és a folyadéknak és homoknak a sínekre való egyidejű szórása nem csupán átmenő fékrendszereknél, hanem pl. közúti vasútak egyes, kocsijainak fékeinél is jelentőséggel bír, miért is a találmány erre vonatkozó része ily egyes kocsik fékeire is kiterjed. . Ezen leirás folyamán az egyszerűség kedvéért állandóan csupán homokszórókról van sző, magától értetődik azonban, hogy homok helyett, más, az adhaesió növelésére alkalmas anyagot, pl. üvegpor, kemény állapotban megtört és utólag megeresztett acelat, korundot vagy több anyag keverékét alkalmazhatunk. A szilárd anyagnak a folyadékkal való együttes szórására vonatkozólag pedig megjegyezzük, hogy a folyadékot rendesen közvetlenül a szilárd anyag előtt folyatjuk ki, külön kivezető csövekből, azonban az anyagokat már a levezető csőben is keverhetjük. A gyors vagy vészfékezésnél föllépő különböző hatások, melyeket a találmány czéljaira értékesíthetünk egyrészt a gyors vagy vészfékezés létesítésére szükséges nagyobb légritkítás, illetve légnyomás, vagy a légnyomásnak nagyobb változtatása, másrészt magában a fékszerkezetben nyilvánuló hatások, pl. a féktuskóknak nagy sebességgel a kerekek koszorúja felé való szorítása. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának több példaképeni foganatosítási alakja van szkematikusan föltüntetve, és pedig : 1. ábra a légfúvással működő homokszóró berendezés a kocsin alkalmazva, 2. és 3. ábra a kapcsolótoldattal ellátott elzáró csap metszete és fölülnézete nagyobb léptékben. 4. ábra az 1. ábrában föltüntetett berendezés működtető szelepének hosszmetszete nagyobb léptékben, 5. ábra közvetlenül a homokszóró elzáró szelepére működő szerkezet függélyes metszete. 6. ábra a külön légtartállyal bíró szerkezet metszete, 7. ábra külön légtartállyal ellátott, légfúvással működő szerkezet elektromos vagy elektromosan vezényelt fékek számára, 8. ábra közvetlenül működő szerkezet elektromos vagy elektromosan vezényelt fékek számára, 9. ábra a féktuskók nagy sebességgel való meghúzása folytán működő szerkezet metszete, 10. ábra ugyanennek részlete nagyobb léptékben, 11. ábra homok- és víztartánnyal ellátott szóróberendezés, 12. és 13. ábra ez utóbbinak részlete két foganatosítási alakban, Az 1. ábra szerint az (1) végigmenő fékvezeték elágazásában a 4. ábrában föltüntetett (2) szelep van iktatva. A szelep (2) tokja a (3) karmantyú segélyével van az (1) fékvezetékbe kapcsolva, belső tere a (4) csap segélyével elzárható (5) csatornán keresztül áll a fékvezetékkel összeköttetésben. A szelep hengeralakú üregében a (6) rúgó által leszorított (7) dugatytyú mozog, melynek csőalakú (8) nyúlványa a szelepház födelének (9) toldatában tömítően van vezetve. A (7) dugattyú alsó határállását a (10) bőrgyűrűre fölfekvő