32357. lajstromszámú szabadalom • Újítások közúti vasúti kocsikon

nyegileg merőleges síkban mozognak és az (F) szívó szellőztetőket közvetlenül a világító tető alatt és a kocsi oldalnyilásai fölött rendezzük el. A (G) oldaloszlopok, melyek ezen nyílásokat határolják (0) hornyokkal vannak ellátva, melyek a (H) oldalfaltól a (G) oszlop fölső végéig terjednek. Ezek a hornyok a tolóablakok (É) alsó szakaszának fölvételére szolgálnak és lényegileg egész hosszukban függélyes irányban haladnak. (I) nél pl. a magasság egy harmadában egy második horony kezdődik, mely a tolóablak fölső (D) szakaszának fölvételére szolgál és szintén az oldaloszlopok fölső végéig ér. Az így képződő (I) fokon nyugszik a tolóablak fölső (D) része, mi mellett a tolóablakok alsó és fölső része úgy van egymáshoz illesztve, hogy vízáthat] anúl zárnak. Ha a tolóablak alsó (E) részét kellő mértékben fölemeljük, a rajta megerősített (x) ütközők (6. ábra) a fölső (D) részbe ütköznek és ekkor mindkettőt együttesen a fölülvilágító tető oldalain levő (F) szívó szellőztetők mögé emelhetjük, miáltal a kocsi oldalait nyitjuk. így tehát az alsó (E) tolóablak fölemelésével a fölső (D) tolóablakot is fölemeljük. A kocsi mindkét hosszoldala szintén belül, közvetlenül az (F) szivó szellőztetők fölött a (C) világító tető oldalán (J) szellőztető csatornákat rendezünk el, melyek a kocsi egész hosszán végigvonulnak aképpen, hogy közöttük és a világító tető (Cl) oldalai között rés marad a fölemelt tolóablakok fölvételére. A tetőben egymástól bizonyos távolságban nyílások vannak alkalmazva, melyek (K) szellőztető kürtőkkel állanak összeköttetésben, melyek a (J) csatornákat a kiillevegővel hozzák összeköttetésbe Ezen csatornákat úgy alakítjuk, hogy a tető (L) burkolatának egy rövid részét kirekesztjük és a (J) csatorna fenekének mellső széle és az (L) tetőburkolat széle közötti hézagot az ívalakú (M) burkolattal töltjük ki, mely (N) szellőztető nyilasokkal van ellátva, úgy hogy a tisztátlan levegő a kocsiból szabadon a (J) csatornába léphet és a (K) nyílásokon távozhat. Ezen (J) csatornák alkalmazása folytán tehát az oldalakon csak alacsony boltozat képződik, mely a kocsi térfogatát nem csökkenti az eddigi módon. Ha a kocsi a zárt téli tipusra van átalakítva, a rendes (F) szívó ventilátorokon és a (Q) nyílásokon át friss hideg levegő léphet be és szállhat alá a kocsiban. Amikor az fölmelegedett, illetőleg megromlott, fölemelkedik és az (N) nyílásokon át a két oldalt elrendezett (J) szellőztető csatornákba jut és a tetőben elrendezett (K) kürtőkön át kilép, úgy hogy a mozgó kocsiban állandó légáram létesül. A megromlott levegő ily módon távozik és helyébe friss levegő jut. A romlott levegő állandó kiürítése tehát biztosítva van, anélkül, hogy léghuzam támadna. Ha a kocsit nyilt, illetve nyári kocsi gyanánt kívánjuk használni, fölemeljük a tolóablakok alsó mozgó (E) részeit. Ezek fölemelik a fölső részeket is és mindkét rész teljesen fölemelve, az oldalnyilásokat teljesen fölszabadítja, mi mellett a tolóablakok függélyesen az (F) szívó ventilátorok mögött fekszenek. Ebben a helyzetben az | (F) szívó ventilátorokat elzárják, melyekre természetesen nincs szükség, mikor a tolóablakok nyári használatra föl vannak emelve. A 2. ábrán kihúzott vonalakkal az (F) szívó ventilátorok zárt helyzetben pontozott vonalakkal pedig nyilt helyzetben vannak föltüntetve. (P) vel a kocsi belsejében elrendezett görredőnyök vannak jelezve. A tolóablakok természetesen kettőnél több részben is készíthetők. A fölülvilágító (C) tető (c) csúcsain le vannak kerekítve (1. ábra) és kissé a kocsitest (R) homlokrészein túl terjed, úgy hogy az (S) perront.etőzet fölé nyúlik. A (C) fölülvilágító tető homlokoldalain forgathatóan elrendezett (T) ventilátorok vannak elhelyezve, míg a belső oldalon az (U) hálóval vagy lyukasztott lemezzel födött válaszfal van elrendezve. Ilyen módon a világító tető válaszfala és homlokfala között egy (V) légkamra van, mely a pornak a kocsi belsejébe való hatolását meggátolja. Szállítás czéljából a (C) világító tető a kocsitestről eltávolítható és sokkal kisebb térfogaton csomagolható el,