32311. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

Megjelent 1905. évi márczius hó 4-én. MAGY. ^fe KIR. SZABADALMI wBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 82311. szám. V/b. OSZTÁLY. Görgős csapágy. PERKINS GYULA ÁGOSTON GYÁROS OMAHÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 junius hó 10-ike. Jelen találmány tárgyát a 20234. számú magyar szabadalmamban leírt görgős csapágy javítása, erősbítése és egyszerűsbítése képezi. A találmány értelmében a tengelycsapot körülvevő csapágytok szilárdságát nagy mértékben fokozzuk és súlyát csökkentjük, a mennyiben az olajtartányon áthaladó görgőpályákat fémbordák tartják, melyek a csapágytok alsó felén haladnak végig és a csapágytok oldalfalaival vannak összekötve. A görgőpályák szélesebbek, mint a bordák és utóbbiakkal czélszerűen egy darabot képeznek. A bordák nyílásokkal bírnak, melyek az olajat a csapágy tok alsó részében egyenletesen szétosztják. A csapágytok belső vége víz-, por- és olajmentes elzárással van ellátva, úgy hogy por és víz nem hatolhat be a csapágyba és az olaj nem léphet ki a csapágyból. Hogy a görgők fölfekvő fölületeit a vasúti kocsikerékhez lehető közel hozzuk, a görgők hosszirányú mozgását határoló két gyűrűalakú rész a csapágy külső végén van elrendezve. A görgőket tartó orsók végei vastngítással bírnak, úgy hogy ezen rész átmérője csaknem egyenlő a görgőkbe furt lyuk átmérőjével. Ezen vastagítások annyira nyúlnak be a görgőkbe, hogy az esetben, ha a golyók eltörnek vagy valamely okból nem működnek, akkor ezen vastagítások a görgők részére segédcsapágyakat képeznek. A mellékelt rajzokon az í. ábra egy vasúti kocsitengely egy részének oldalnézetét mutatja, mi mellett a csapágytok és a közbenső részek metszve vannak. A 2. ábra a csapágytok keresztmetszete az (x) vonaltól (1. ábra) jobbra nézve. A 3. ábra a csapágytok keresztmetszete az (y) vonaltól (1. ábra) balra nézve. A 4. ábra a csapágytok keresztmetszete a (z) vonaltól (1. ábra) balra nézve. Az 5. ábra nagyobb léptékben rajzolt részletet mutat, mely a görgőfoglalat végének részeit, az orsót és egy tartógörgőt ábrázol. Az (a) vasúti kocsitengelycsap vékonyított (b) résszel és (c) csappal bír. A tengelycsap belső végéhez közel a tengely le van esztergályozva és ezen részt a (d) gyűrű veszi körül, mely a tengelycsap felé eső belső felén (e) horonnyal, valamint a külső (f) és a belső (g) karimával bír. A csapágytok hátsó végén (i) peremmel van ellátva, melyen belül a (j) gyűrű van elrendezve; utóbbi a csapágytokhoz képest helyben áll és külső vége paremszerűen van kiképezve, mi mellett a (j) gyűrű peremszerűen kiké-