32240. lajstromszámú szabadalom • Újítások fluidumnyomással működtetett fékeken
Megjelent 11105. évi február lió 21-én. K1R. MA(r. SZABADALM 111VATAL SZABADALMI LEI RAS 32240 szám. V/b. OSZTÁLY. Újítások fluidumnyomással működtetett fékeken. THE WESTINGHOUSE BRAKE COMPANY LIMITED CZÉG A szabadalom bejelentésének napjn 1904 február hó 15-ike. Jelen találmány tárgya fluidumnyomással működtetett automatikus fékkészűlékckre vonatkozik. A találmány czélját oly berendezések létesítése képez-i, melyek segélyével az automatikus légnyomású fékeket gyorsítva, részlegesen működtethetjük, a nélkül, hogy a fékek tökéletes működését létesítő hatásokat kellene létrehozni. A találmány czélját továbbá oly szerkezetek létesítése képezi, melyek segélyével a fékeket gyorsítva, tökéletesen meghúzhatjuk, hasonlóan azon gyors hatáshoz, melyet az ismert és alkalmazott gyorsfékeknél kapunk. Az eddigelé alkalmazott gyorsfékek azonban csak akkor működnek gyorsan, ha a fékeket teljesen meghúzzuk. A találmány tárgyát képező újítások lényege a következőkben van röviden kifejtve. Ha a fékeket csak részben kell meghúzni, akkor arra van szükség, hogy a mozdonyon a fővezetékben csak fokozatos és aránylag kis nyomáscsökkentést állítsunk elő, mert máskülönben a fékek a vonat elején igen erősen húzatnának meg, még mielőtt a vonat végén lévő fékek is működésre kerülnének, vaiy mielőtt a fékek teljesen meghúzatnának. Ezenkívül a fékek első működtetésénél arra van szükség, hogy a fékhenger vákuum helyett a küllég nyomásával bírjon, mielőtt a dugatytyúra a fékezés czéljából hatásos nyomást fejtünk ki. Mindegyik jármű segédtartánya rendszerint oly űrtartalommal bír, mely három egész három és félszer oly nagy, mint azon térfogat, melyet a fékdugattyú rendes mozgásánál hátrahagy. A segédtartányban lévő levegőnek ezen vákuum megszüntetésére ki kell terjeszkednie és a mint ezen nyomás csak annyira csökken, mint a mennyire a vonatvezeték nyomása csökkent, akkor a vonatvezeték nyomásában 2 és 2l /2 kg. közötti nyomáscsökkenésre van szükség, hogy a fékhenger a légköri nyomást vegye föl, mielőtt hatásos fékező nyomás létesíthető. Ennek megtörténte után a vonatvezeték és a segédtartány nyomásának 1 /3 kg.-al való csökkentése a fékezőnyomást megközelítőleg cm.-ként 0.3 kg.-a növeli. Ezen tényből és a levegő rugalmasságát tekintetbe véve, könnyen megérthető, hogy az esetben, ha valamely hosszú vonaton a fékeket először részlegesen akarjuk meghúzni, akkor néhány másodperezre van szükség, hogy a hosszú vonat mentén a csökkentést előállíthassuk, a mennyiben a vonatvezetéket csak egy helyen, tudniillik a mozdonyon nyitjuk a kellő mértékben a kívánt fékezés létesítésére. A találmány, egyik czéljának foganatosí-
