32204. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 1905. évi február hó 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 82204, szám. V/b. OSZTÁLY Önműködő vasútikocsi-kapcsolás. THE NATIONAL MALLEABLE CASTINGS COMPANY CZÉG CLEVELANDBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 junius hó 22-ike Találmányunk tárgya egy önműködő vasúti kocsi-kapcsolás, melynél egy függélyes csap körül forgatható csuklós részt a kapcsoló és kikapcsoló helyzetben a kapcsolás elreteszelő részére ható vonószerkezet segélyével lehet elreteszelni, szabaddá tenni vagy újból elreteszelni. Ez az elreteszelő rész egy emelővel működik együtt, melynek segítségével a csuklós részt a vonószerkezet további működtetésével a kikapcsoló állásba lehet állítani, de lehet a csuklós részt a kikapcsoló állásba állítása czéljából az emelővel közvetlenül is kapcsolni. Az elreteszelő részt az elreteszelő állásban az emelő egy orra reteszelheti el, mely az elreteszelő rész egy kivágásába, vagy ennek egy toldatába fogódzik, mikor az emelő és az elreteszelő rész a legmélyebb helyzetében van. A csatolt rajzokon az 1. ábra a találmány tárgyát képező vasúti kocsi-kapcsolás fölülnézete, a csuklós rész a kapcsoló állásban el van reteszelve; a 2. ábra metszet az 1. ábra 2—2 vonala szerint, a 3. ábra a kapcsolást ugyanebben a helyzetben, a kocsi felől nézve ábrázolja, míg a 4. ábra a kapcsolás vízszintes metszete, az 5. ábra pedig annak hátulnézete a csuklós rész kikapcsoló állásánál. A kocsikapcsolás elreteszelését működtető vonószerkezet vagy (a) vonórúd külső vége a kocsi oldalfalán alkalmazott kengyelben van vezetve, belső vége pedig az (al) emelővel csuklósan összekötve, mely emelő hátsó vége a (b) elreteszelő rész alatt és a kapcsolófejen megerősített, az emelő alatt harántirányban átmenő (c) toldatdarab lejtős (cl) fölülete fölött fekszik. Az (al) emelő mellső vége a (dl) csuklóba fogódzik, mely a (d) csuklós rész vagy kapcsolókarom alatt van alkalmazva és evvel együtt mozog, míg a mellső vége közelében alkalmazott (a2) válldarab a (d2) ütközőt érheti, mely legelőnyösebben, mint a csuklós rész forgástengelyének, a csuklós rész alatt, a (dl) csuklóval szemben kiképezett kiugrás gyanánt van alakítva és meggátolja, hogy az (al) emelő mellső végét hátrafelé, vagyis a csuklóból kihúzzuk. A (b) elreteszelő rész alsó végén egy (bl) fölület van kiképezve, mely ellenkező lejtősségű, mint a (cl) fölület, melyen az (al) emelő hátsó vége nyugszik. A (bl) fölület a kapcsolás kapcsoló helyzetében, annak elreteszelése után az (a) vonórúddal