32204. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

- 2 összekötött (al) emelő mellső vég-én fekszik. Az (al) emelőt eme helyzeténél az elreteszelő részen alkalmazott horogalakű (e) rész részben körülfogja, ép így a kapcsoló- : fejen megerősített másik hasonló (cl) rész is, ügy hogy a míg a vonórúd nem mozog, az elreteszelő rész az elreteszelő helyzetben rögzítve van. Ha már most az (a) vonórúdat kifelé mozgatjuk, az (al) emelő a lejtős (cl) fölületen mozog és egyúttal a lejtős (bl) fölületre is hatva, az elreteszelő részt fölemeli, úgy hogy ez a függélyes vagy közel függélyes a kapcsolófejen kiképezett vagy megerősített (c2) vezetékek között fölfelé mozog. Az (al) emelő hátsó végének az elreteszelő darab (bl) fölületével érintkező részén egy kis (a3) orr vagy kiugrás van kiképezve. Mikor ez az orr a lejtős (bl) fölületet elhagyta, az elreteszelő rész kissé leesik, de az (al) emelő azt még mindig némileg fölemelve tartja, úgy hogy ez a rész saját súlyának hatása alatt a kezdeti állásba vissza nem térhet. Mikor a részek a jelzett állásban vannak (5. ábra), az (al) emelő az elreteszelő rész egy (e2) vezetékét éri, mely a kapcsolófejen van megerősítve, vagy egy más, megfelelő ütközőt, mely további kifelé mozgását meggátolja. Minthogy ezenkívül az (a3) orr egy üregbe, vagy egy második, az elreteszelő rész alsó oldalán kiképezett, megfelelően, lejtő (b2) síkba fogódzik, az (al) emelő saját súlyának hatása alatt a lejtős (cl) síkon a nyugalmi állásába vissza nem térhet. Az elreteszelő rész most már az el nem reteszelő helyzetben van és a csuklós rész (fl) karja, mely az elreteszelő rész elreteszelő helyzetében ennek elreteszelő fölületére fekszik, most már a (b) elreteszelő rész alatt szabadon átmehet ennek erre a czélra szolgáló kivágásán. A csuklós részt ennek következtében a kapcsolófejben függélyesen ágyazott (f) tengelye körül kifelé lehet forgatni. Az (fl) kar fölső fölülete, illetve a (b) elreteszelő résznek az (fl) kar fölső fölületére fekvő alámetszett fölületén egy (f2) kiugrás van akként elrendezve, hogy mikor a csuklós rész egy bizonyos j szöggel kifelé elfordult, ez a kiugrás az elreteszelő rész alárnetszett fölületével érintkezésbe jusson és ezt annyira fölemelje, : hogy az (al) emelő szabaddá legyen és így a (cl) fölületen a legmélyebb helyzetébe csúszhasson. Az elreteszelő részt most már a fölső, el nem reteszelő helyzetében a csuklós rész karja tartja (4. és 5. ábra), míg ez az utóbbi a kapcsoló helyzetébe vissza nem tér, minek megtörténte után az elreteszelő rész — minthogy azt sem a csuklós rész, sem az emelő többé alá nem támasztja — a legmélyebb helyzetébe esik le és így a csuklós részt és önmagát elreteszeli. A kapcsolás elreteszelésének megszüntetetésére és a csuklós résznek a kikapcsoló állásba állítására az (a) vonórúd szolgál. A vonórúd kifelé mozgásának első szakasza alatt az elreteszelő rész — mint azt már előbb leírtuk — az el nem reteszelő helyzetbe emelkedik föl, az (al) emelő hátsó vége pedig a kapcsolófejbe vagy egy, ezen alkalmazott részbe ütközik. Minthogy az (al) emelő hátsó vége kifelé tovább nem mozoghat, az (a) emelő további kifelé mozgásánál az (a) vonórúdra ható vonóerő az (al) emelőt hátsó vége mint forgáscsap körül forgatni fogja, minthogy pedig mellső vége a csuklós résznek eme forgáscsap előtt fekvő csuklójába fogódzik, a csuklós rész az (f) csapja körül elfordul és a kapcsolást lehetővé tevő kikapcsolt állásba állítja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő vasútikocsi-kapcsolás, jellemezve, egy elreteszelő rész által, melyre a kapcsolókarom vagy csuklós rész egy karjának mellső fölülete fekszik a csuklós rész kapcsoló állásánál és melyet egy emelő segélyével lehet a kikapcsoló állásba állítani, mely emelő kifelé mozgatásánál az elreteszelő rész alsó végének egy lejtős fölületére hat és egy ellentétes lejtősségű fölületen mozog fölfelé. 2. Az 1. alatt védett kapcsolásnál egy berendezés az elreteszelő résznek az elra-