32196. lajstromszámú szabadalom • Antifrictiós szerkezet vasúti és más járművek számára

Megjeleni J!M>1905. évi február hó 20-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 82196. szám. V/b. OSZTÁLY Antifrikciós szerkezet vasúti és más járművek számára COOPER JÁNOS EDE MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 január hó 15-ike. A jelen találmány tárgyát antifrikciós szerkezet képezi vasúti és más járművek tengelyei számára, mely többek között az által tűnik ki, hogy a csapágyrészeknek a kocsirúgóval való sajátságos összeköttetése folytán a lökések és rázkódtatások a minimumra redukáltatnak. Ez áltál nagyobb terhek szállítása jelentékenyen megkönnyítetik. A mellékelt rajzokban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a jelen találmány tárgyátképező antifrikciós szerkezettel ellátott jármű alvázának egy részét oldalnézetben láttatja; a 2. ábra ugyanezen részeknek részben harántmetszete, részben oldalnézete; a 3. ábra a jármű tengelyének csapágytokja nagyobb léptékű fölülnézetben; a 4. ábra metszet a 3. ábrának x—x vonala szerint; az 5. és 6. ábrák hosszmetszetben és végnézetben a találmány tárgyát képező szerkezet ant'frlkciós korongjainak golyós ágyazását láttatják; a 7. és 8. ábrák hasonló nézetekben ezen korongoknak görgős ágyazását láttatják. Az 1. és 2. ábrákban, melyek a találmány tárgyának egy vasúti kocsiknál való alkal- i mazását láttatják, a (b) tengelycsap számára az (a) csapágytok van elrendezve, mely a (d) csavarok segélyével a (c) harántlemezzel van összekötve; ezen lemez és a csapágy toknak oldalas (al a2) toldatai között az (e) fabetét van elrendezve, a hol is a (c) lemez szintén megfelelő toldatokkal lehet ellátva. A (c) lemez a kocsirúgó (f) övét és a (h) csapágyat kengyel módjára közrefogó (g) pántok segélyével a kocsirúgó alsó oldalához van szorítva, a hol is a (h) csapágyban a két, aránylag nagy átmérőjű (j) antifrikciós korongot hordó (i) csap van ágyazva. Ezen elrendezés folytán az (a) csapágytok és a (b) tengelycsap, az (i) csap, a (h) csapágy, a (j) antifrikciós korongok és a közbefogott (f) rúgóöv között merev, de beállítható kapcsolat van létesítve. A csapágytok pontosan vannak a (k) vezetékkeretbe illesztve, úgy hogy azok mindig ugyanazon függélyes mozgást végzik és a rugóknak minden behajlásánál egymástól egyenlő távolságban maradnak. A járműtengelyek csapágytokjai oly széles nyílással bírnak, hogy abba a tengelycsapot szabadon beilleszthetjük; a tengelycsap beillesztése után az oldalas (1) perselyekét (3. és 4. ábrák), melyek körív szerint vannak hajlítva, a csap körül csúsz-