32169. lajstromszámú szabadalom • Hajóemelő berendezés lejtős pályákon mozgó zsilip kamarával
alakú (72) részbe ágyazott (71) tengellyel vannak összekötve, mely rész az (56) vezetékkel egy darabot képező két (73) veze- j tékben van vezetve és melynek elmozdulását a (74) karimák határolják. A (72) rész alsó karjain egy-egy (75 751 ) fogbevágás van kiképezve, melyek mindegyikébe egy-egy (76) illetve (76l ) kilincs fogódzhatik. Ezek mindegyikét a megfelelő (78) emelő és (77) rúgó működteti. Végül az (56) fogasrúdnak is van két (79) ütközője, mely egy (80) rúgótámasztékkal működik együtt. Mikor a fogasrúd eltolódik, pld. a (31) nyíl irányában (22. ábra), a lökete végpontjában a (79) ütköző a (80) rúgótámasztékot éri és a rúgót összenyomja. A kilincs utolsó elmozdulásánál a (82) ütköző a (78) emelőt éri és ez a (76) kilincset a (75) kivágásból kiemeli, úgy hogy a (72) részt a megfeszült rúgó a másik (80) rúgótámaszték felé löki és a rúgótámaszték a (69 70) rúgókat átállítja. A kilincsek most másik végükkel hatván, a fogasrúd mozgásiránya megváltozik. A mondottakból kitűnik, hogy a zsilipkamara sebessége meghatározott törvény szerint változik és ezért a zsilipkamarában levő víz nem hullámzik. Amint a zsilipkamara mozgása végpontjába elérkezett, a zsilipfőkhöz csatlakozik és a csatlakozási helyet a következő berendezés önműködően tömíti. A két zsilipfő két oldalán egy-egy (13) henger van alkalmazva, (25., 26. ábra), melyekben egy-egy kettős hatású (14) dugattyú ' mozog és melyek kettős hatású (15 16) elosztóval vannak fölszerelve, ezenkívül a zsilipfőn egy (17) vezetőgörgő is van ágyazva A zsilipkamara ama végén, melynek a zsilipfőhöz csatlakoznia kell, egy igen szilárd (18) kilincs van alkalmas módon, a (19) csukló segélyével ágyazva. A (14) dugattyún a (20) rúd megy át, mely a dugattyú fejével a (21) tömitőszelencze útján van összekötve. Hasonló (23 23) tömítőszelenczék vannak a (13) henger két végén kiképezve, a (14) dugattyú pedig két karima közé fogott (24) bőrtömítéssel van ellátva. A (20) dugat tyúrúd (25) keresztfeje a (26) vezetékben ' | van vezetve és keret gyanánt kiképezve, j hogy a (18) kilincs (105) horgaival kapcsoj lódhassék. Abban a pillanatban, amelyben a zsilipkamara a zsilipfőhöz érkezik, a (13) hengerben levő gyűrűalakú (37) tér a (102) csövön át a nyomás alatt álló víz vezetékével, a (28) tér pedig a (1U3) csövön át az elvezető vezetékkel közlekedik, a (14) henger pedig még löketének bal végpontjában, a (29) hengerfenék mellett áll. Ekkor a zsilipkamara lassan tovább halad, a (18) kilincs (104) lejtő fölülete a (25) keresztfejre tolódik, ez a kilincset fölemeli és a (105) horog a (25) keresztfejbe fogódzik. A zsilipkamara mozgásának további folyamán a (18) kilincs (106) csúcsa a (30) görgőt éri, ezt fölemeli és ily módon a (15) elosztót működésnek indítja. Az elosztó most már a (28) tért a (32) elvezető vezetékről lekapcsolja, egyidejűleg kapcsolatot létesít a nyomás alatt álló folyadékot vezető (321 ) vezeték és a (28) tér között, úgy hogy a jobbfelé mozgó dugattyú a zsilipkamarát útjának befejezésére kényszeríti. Mikor a zsilipkamara a zsilipfőt érinti, a (18) kilincs csúcsa a (30l ) görgőt is éri. mely a (16) elosztót működteti, ez az elosztó megszakítja a (27) tér és a nyomás alatt álló folyadékot vezető (31cső között a közlekedést, ugyanekkor pedig ezt a teret a (31) elvezető vezetékkel kapcsolja. Ennek következtében a (13) dugattyú nagyobb nyomás alatt mozog jobbfelé, úgy hogy a ! zsilipkamara oly erővel szorul a zsilipfőre, mely a kettő között a tömített záródást biztosítja. Eme mozgás közben a (17) görgő a kilincs elől kitér és a (110) súly hatása alatt normális állásába megy vissza, anélkül, hogy valamely hatást gyakorolhatna. Ez a fentebb leírt berendezés a zsilipkamara újabb elmozdulásának kezdetén a zsilipkamarát a zsilipfőről lekapcsolja és egyúttal a zsilipkamara elmozdulását elősegítő sajtó gyanánt is szerepel. Ebből a czélból csakis az szükséges, hogy a gépházban levő átkormányzó szerkezetet, mely a vezetékek szerepét megváltoztatja, átfor' dítsuk, tehát hogy a gyűrúalakú (27) teret
