32075. lajstromszámú szabadalom • Tápláló szerkezet automobilkocsik gyors elgőzölögtetésű kazánjaihoz

- 2 -A mellékelt rajz 1. ábrája az új táplálószerkezettel ellátott kocsinak vázlatos rajzát, 2. ábrája a szerkezet egy részének egy foganatosítási alakját, 3. ábrája a táplálómótor s a fölötte lévő víz- és petróleumszivattyúknak nézetét, illetőleg metszetét tünteti föl a kocsi előttről nézve, 4. ábrája a táplálómótor vízszintes metszetét, 5. ábrája a táplálószerkezetnek a kocsi alvázára való fölerősítésének egy módját tünteti föl. A táplálószerkezethez tartozó (a) kis gőzmotor (b) gőzvezetéke a kazánból jön s (c) fojtószeleppel van ellátva, melyet a kocsivezető a (d) fogantyúval szabályozhat; ezen mótor az (í) vízszivattyú, a (g) petróleumszivattyú s (h) ventilátor egyidejű hajtására szolgál. A mótor tengelyének egyik végére (i) excenter s a másik végére (j) tárcsa van fölékelve; az excenter körülforgásakor megemeli a (k) körül kilenghető (1) emelő, melyet az excenterhez az (r) rúgó szorít állandóan; az emelő és excenter egymással az emelőn ágyazott (e) görgő útján érintkezik. A két (f g) szivattyúnak dugattyúja egy-egy (m), í 11. (n) hajtórúddal van ezen (1) emelővel összekötve, úgy hogy az emelő mozgásakor ezen dugattyúk is elmozdulnak s így szívást vagy nyomást hoznak létre. A dugattyúknak az (r) rúgó által való lefelé mozgatásakor szívás jön létre, míg azoknak az excenter által való fölemelése a nyomást hozza létre. Az (0) tartányból jövő vizet az (f) szivattyú (l)-nél szívja be a (2)-nél a (3) vezetékbe nyomja, melyen a víz a (4) visszacsapó szelepen át a (p) kazán kígyócsöveibe jut; a (q) tartányból jövő petróleumot a (g) szivattyú (5)-nél szívja be (3. ábra) s (6)-nál a (7) vezetékbe nyomja, honnan az a (ql) égetőkhöz jut. A víznek és petróleumnak arányát a szivattyúk dugattyúinak különböző átmérőjével s azok különböző löketével állapítjuk meg, mely utóbbi a liajtórudaknak az (1) emelőn való megerősítési helyétől függ. Szükség esetén ezen arányt módosítani is lehet az által, hogy az egyik szivattyú haj tó rúdjának az (l) emelőn való megerősítési helyét megváltoztatjuk; ezen czélból az (1) emelőn bizonyos számú fúratot alkalmazunk, melyek megerősítési helyekül szolgálhatnak. A levegőnek az égetőkhöz való bejuttatására a (h) ventilátor szolgál, melyet az (a) mótor tengelyére ékelt tárcsáról szíjjal vagy láncczal hajthatunk. Az égetőknek (s) szekrénye el van zárva s a (t) térrel, melyben a ventilátor forog, az (u) légvezető csatorna útján közlekedik. A ventilátort legelőnyösebben úgy helyezhetjük el, mint az a rajzon föl van tüntetve, t. i. a kocsi elején a (w) radiátoros kondenzátor mögött, oly czélból, hogy az a levegőt a radiátoron szívja keresztül, mielőtt az égetőkhöz juttatná. Az 1. ábrán láthatjuk még azt, liogy a táplálómótornak (v) fáradt gőzvezetéke az (M) kocsimótor (x) fáradt gőzvezetékébe torkolik, hogy onnan aztán a kondenzátorba jusson, továbbá azt is, hogy az (y) cső a kondenzált vizet az (o) tartányba vezeti vissza. A szivattyúkat hajtó (1)» emelő szabad végén (z) fogantyú van (3. ábra), melynek segélyével indításkor a két szivattyút egyidejűleg kézzel lehet hajtani, s így a kazánba vizet s az égetőkhöz petróleumot lehet juttatni a nélkül, hogy az indításra való tekintettel külön szerkezetet pl. külön kézi hajtású szivattyút kellene alkalmaznunk. A helyett, hogy az (1) emelőt mozgatnánk, egy indító forgattyú segélyével magát a táplálómótort is hajthatnánk mindaddig, míg a fejlődött gőz nem képes ezen motort üzemben tartani; ezen utóbbi esetben az égetőkhöz az indítás alatt is juttatnánk levegőt. Egy külön szerkezet szolgál még arra a czélra, hogy az égetőkhöz levegő akkor is juthasson, mikor a kocsi, illetőleg a tápláló mótor áll. Tudjuk azt, hogy ilyenkor a petróleum az úgynevezett pislogó égetőkhöz csak azon nyomás folytán jut, mely a (q) tartányban lévő folyadékrölszin magassá-