32075. lajstromszámú szabadalom • Tápláló szerkezet automobilkocsik gyors elgőzölögtetésű kazánjaihoz

Megjelent lí)<)5. évi január hó 21-éu. MAGY. ^ KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LÉTRAS B2075. szám. XX/8/a. OSZTÁLY. Tápláló szerkezet automobilkocsik gyors elgőzölögtetésű kazánjaihoz. SERPOLLET LEON MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 márczius hó 8-ika. -Jelen találmány tárgya táplálószerkezet automobilkocsik gyors elgőzölögtetésű kazánjaihoz, melynél a kazánba való vízbeadagolást s a kazán fűtésére szolgáló égetőkhöz való petróleum- (vagy folyékony szénhidrogén) és levegőadagolást a kocsi menetsebességétől függetlenül eszközölhetjük. Ezen czélból a vízbeadagolást s az égőanyag, továbbá az elégetéséhez szükséges levegő adagolását egy önálló kis motorral eszközöljük, melynek gőzvezetékébe egy a kocsivezető keze ügyébe eső szelep van beiktatva. Ezen kis motor egy vízszivattyút, egy petróleumszivattyút s egy az égetőkhöz levegőt szolgáltató ventilátort hajt egyidejűleg. Könnyen beláthatjuk, hogy a kocsivezető ezen elrendezés mellett a vízbeadagolást s a petróleum- és levegőadagolást a szükséghez képest a kocsi menetsebességétől függetlenül tetszése szerint szabályozhatja; egyben az is világos, hogy a kazánba adagolt vízmennyiség s az égetőkhöz adagolt petróleum- és levegőmennyiség mindig állandó viszonyban lesz egymáshoz, minthogy ezen mennyiségek a kis mótor sebességének változása szerint mindig egyidejűleg csökkennek vagy növekednek. Ez által nemcsak abban lehetünk biztosak, hogy a beadagolt víz elpárologtatásához szükséges petróleummennyiséget adagoljuk az égetőkbe, hanem egyszersmind abban is biztosak lehetünk, hogy ezen petróleummennyiség a beadagolt levegőmennyiséggel biztosan el is ég, míg ez az eddig alkalmazásban volt természetes léghuzam égetőknél egyáltalán nem volt biztosítva; tudjuk ugyan, hogy ezen égetők jól működtek akkor, ha a kocsi sebessége elég nagy volt arra, hogy jó léghuzam álljon elő, azonban akkor, midőn a kocsi sebessége pl. nagy emelkedéseknél nagyon lecsökkent, tehát midőn az elgőzölögtetésnek épen fokozottnak kellett volna lennie, az égetőkhöz magától beáramló levegő nem volt elégséges, úgy hogy a kocsi csak nagyon nehezen mehetett, s esetleg egészen meg is állt; ez főként akkor mutatkozott, ha a szél a kocsi haladási irányával egy irányban fújt, mikor is az égetőkben lévő levegő nyomása csökkent. A találmány továbbá a táplálószerkezet különleges elrendezési módját is magába foglalja s ezenkívül azt is, hogy az indításnál a víz- és petróleumszivattyút egész egyszerű módon kézzel hajthatjuk, mi mellett ilyenkor a szükséges levegőnek az égetőkhöz való juttatását is biztosítjuk,