31822. lajstromszámú szabadalom • Kőzetfúrógép

választják el egymástól, melyek a kopás kiegyenlítése czéljából újakkal helyettesíthetők. A mótor (9) köpenyén egy üreges (10) tengely vonul végig (4. ábra), melynek szögletes furatában a szintén szögletes (11) hajtótengely foglal helyet oly módon, hogy a tengely a mótor fegyverzetén keresztül hosszirányban eltolható, azonban a motorral együtt forog. A (11) tengely külső vége a (12) üreges tengely furatába nyúlik (1. ábra), mely a (13) kerékköpenybe van ágyazva. A (12) tengely és a (13) köpeny a (11) tengelyen elmozdítható. A (11) hajtótengelynek a (12) tengely üregében való eltolódását a (11) tengely végén kiképezett (14) vastagítás akadályozza meg. A (9) köpenyt egy rugalmas (15) villa tartja (4. ábra), melynek egyik ága meg van görbítve s a (16) helyen a másik ággal össse van forrasztva. A villa másik ága egyenes, míg az előbbi ága a köpeny görbülétét követi s mindkét ág vége befelé van görbítve és (17) csapokat képez, melyek a (9) köpeny átellenes oldalainak csapágyaiba nyúlnak, a hol a villa két ágát a (18) összekötő rúd rögzíti a kellő helyzetben. A villának ezen alakja következtében a mótor köpenye mindig központi helyzetben tartatik, tekintet nélkül a (4) támaszra, melynek egyik oldalához a (15) villa van erősítve. A (4) támasz mindkét oldalán egy vonalba eső (19) gyűrűk vannak kiképezve, melyeken keresztül (a támasz egyik oldalán) a villa szára tolatik át s elmozdulás ellen egy (20) sasszög által biztosíttatik. A (9) köpeny egy (21) gyűrűből áll, melynek két szélébe egy-egy köröskörül haladó mélyedés vagy horony van vágva. Ezen hornyok a (22) fémbádog köpenyrészek fölvételére szolgálnak, melyeknek egyike a (21) gyűrűhöz van szilárdan szögecselve, míg a csavarmenetekkel ellátott másik köpenyrész a gyűrűnek szintén csavarmenetes szélére van csavarolva, úgy hogy szükség esetén, a mótor megvizsgálása czéljából könnyen eltávolítható. A mótor köpenyének két végére, öntöttvas gyűrűkben egy-egy befelé irányuló karimával ellátott (23) hüvely van erősítve (4. ábra), melyekben a (10) üreges tengely (25) csapjainak ágyául szolgáló (24) golyók futnak. Az öntöttvas gyűrű a köpeny egyik végén a köpenyen belül, másik végén pedig a köpenyen kívül fekszik s mindkét gyűrű hornyokkal van ellátva, melyek a (23) csapágyhüvelyek mögé helyezett (26) porvédő bőrlemezek vagy tárcsák befogadására szolgálnak. A köpeny egyik nyitott végébe egy (27) dugó van helyezve, mely a sár, víz stb. behatolását és a (11) tengely ezen végének a köpenyből való kilépését megakadályozza. A (27) dugó egy rövid (-8) láncz segélyével van a köpenyhez erősítve. A köpeny másik végén levő öntöttvas gyűrűre egy (29) gyűrű van lazán illesztve, melynek (30) füle a mótor fölemelésére szolgáló kötelet vagy effélét fogadja magába. Az (1) oszlopon egy (31) indító szekrény foglal helyet, melynek egyik oldalába a kivehető (32) kontaktusrúgó van illesztve, átellenes oldala pedig a mótor (33) kontaktusszekrényével áll összeköttetésben a (34) hajlékony cső útján, mely a motorhoz áramot szállító sodronyokat tartalmazza. Ha hajtóerő gyanánt levegő vagy gőz szolgál, akkor a (31) szekrény a szelepszerkezetet fogadja magába. A (9) köpeny végén a (11) tengely köré egy (35) bőr- vagy guinmitárcsa van helyezve (1. ábra), mely a (11) tengellyel együtt a mótor sebességével forogván, a sárt és vizet oldalt szórja s a mótor köpenyébe való behatolását megakadályozza. A már említett (12) üreges tengely egy (13) köpenybe van zárva s egyik végének közelében egy (37) kúpkerék van reá erősítve (5. ábra), mely a (39) forgattyús tengely végére erősített (38) kúpkerékkel kapcsolódik. A (39) tengely a fúró (6) köpenyének végén keresztbe van ágyazva s alább részletesen leírandó csapágyakban nyugszik. A (12) tengely (40) vastagításokkal bír, melyeknek kúpos (41) lapjai a (13) köpenybe erősített gyűrűalakú (43) pályákon gördülő (42) golyókon fúrnak. A (44) tömítés arra szolgál, hogy a homoknak és sárnak a kö-