31670. lajstromszámú szabadalom • Gép vasúti menetjegyek nyomtatására, kiszolgáltatására és regisztrálására

— 9 -zog, fölül egy karral van ellátva, a mely a (103) papírszalag vezetésére és egy gummival bevont (118) henger alátámasztására szolgál, mely henger a papírszalagot a (30) bélyegzőtárcsára nyomja (4. és 10. ábra). A (154) tuskóra azonkívül egy (155) kés van szerelve, a mely úgy működik, mint egy olló két szára. Az alatt, míg a (146) tárcsa egyszer körül forog, a (153) csap a (152) horony speciális alakjánál fogva a (154) tuskót kétszer fölemeli és lesülyeszti. A (154) tuskó első útja alatt a (118) gummihenger a papírszalaghoz (mely vagy az egyik (30) bélyegzőtárcsa alatt, vagy egy (74) nyomtatótárcsa csoport alatt van) szorul és egyúttal az említett (155) kés mozgásba jön és a menetjegyet elvágja. Erre a (148) fogazás a (149) fogaskerékkel azonnal kapcsolatba lép, úgy hogy a (117) henger forgásba jön és az ép elvágott menetjegyet a (150) vezetéken át egy egyengető mechanizmushoz és egy bélyegzőhengerhez továbbítja, a hol a jegyre a vasútintézet inonogramtnja reá lesz nyomtatva (1., 4. és 10. ábra). E bélyegző mechanizmus lényegében a (156 és 157) hengerből áll, melyek egymás fölött vannak elrendezve. A fölső (156) henger föliilete az illető vasútintézet monogrammjával van ellátva. Az alsó (157) henger a (151) fogaskerék tengelyére van szerelve, mely fogaskereket, mintföntemlítettük, a (146) tárcsa (147) fogazása hajtja (4. ábra). A (151) fogaskerék tengelyére azonkívül még egy(158) fogaskerék van ékelve, mely utóbbit a fölső (156) henger tengelyére szerelt (159) fogaskerék hajtja (13. ábra). A (157) henger, a mely belül üreges egy (160) csavarrúgót foglal magában, mely rúgó e (157) hengert egy menetjegy kiegyenesítése után ismét a kezdetleges helyzetébe visszaforgatja, A (157) henger megtett útja meglehetős nagy legyen, hogy a menetjegy teljes hosszában előre haladhasson. Azon pillanatban, a hogy a menetjegy a (156 és 157) hengereket elhagyja, a (146) tárcsa (147) fogazása kikapcsolódik és a (151) fogaskerék szabadon forog, mire a (160) csavarrúgó az imént említett (157) hengert az előbbi helyzetébe visszaforgatja, úgy hogy az imént említett monogramul nyomtatása a jegyeknek egy és'ugyanazon részén történik. A mint a (154) tuskó másodszor fölfelé halad, úgy vagy a (30) bélyegzőtárcsa, vagy pedig a (74) nyomtatótárcsa-csoport ismét mozgást végez és egy (162) ellenőrzőszalagra a fönt említett monogiammot nyomtatja (4., 10. és 12. ábrák). A (162) ellenőrzőszalag egy (163) hengerről gömbölyödik le és a (118) gummihenger fölött elhaladva, egy (164) hengerre tekercselődik. A gép által nyomtatott öszszes menetjegyek nyomtatványának másolatát a (162) ellenőrzőszalagon ekként megkaphatjuk. A (162) ellenőrző-papírszalag (163) hengere egye (154) tuskó alsó részének nyúlványára erősített csapra van szerelve. E nyúlvány egy (165) csappal van ellátva, amelyre egy (166) fogaskerék van szerelve, úgy hogy a (154) tuskó emelkedésekor a (166) fogaskereket is magával viszi (4. ábra). A (165) csapra azonkívül egy (167) emeltyű van lazán szerelve, amelynek egyik vége a (83) kocsi egy lefelé nyúló (169) karjára szerelt (168) emeltyűvel csuklósan van összekapcsolva. Mihelyt a (154) tuskó és ezzel együtt a (166) fogaskerék tölfelé halad a (167) és (168) emeltyűk közötti bezárt szög növekedik és egy a (167) kar szabad végére erősített (170) kilincs a (166) fogaskerék fogai fölött elhalad anélkül, hogy a kilincs e fogaskereket mozgásba hozná. Ha a (154) tuskó azonban vissza-, azaz lefelé halad, a (166) fogaskerék is lesiilyed, úgy hogy a (167) és (168) kar közötti szög kisebb lesz, mire a (170) kilincs a (166) kerék fogaival kapcsolódik és e kereket egy kis ívvel úgy elforgatja, miáltal a (162) ellenőrző-papirszalag a (164) hengerre kénytelen reácsavarodni. Azalatt, míg a (170) kilincs a (166) kerék fogai fölött elhalad, egy másik (171) kilincs e (166) fogaskerékkel kapcsolatba lép és forgásában megakadályozza (4. ábra). A bevett pénzt összegező mechanizmus hat (172, 173, 174, 175, 176 és 177) tárcsából áll, (lásd 11., 22., 23. és 24. ábrát), mely tárcsák egy közös vízszintes (178) tengelyre vannak szerelve. Mindegyik tárcsa szélén a folyó számok vannak bevésve 0-tól