31032. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó turbinákhoz

- 2 emelet segédszelepeit ugyanarról az excentertengelyről mozgatjuk. A csatolt rajzokon a turbina szabályozó berendezése látható, nevezetesen az 1. ábra a turbina oldalnézete, a 2. ábra annak másik oldalnézete, részben metszete, a 3. ábra az első emelet szelepkamarájának metszete a 4. ábra 3—3, a 4. ábra pedig a 3. ábra 4—4 vonala szerint, az 5. ábra a fuvószájak és az ezekhez tartozó lapátok lefejtésének metszete, a 6. ábra az excentertengely lefejtése, a 7. ábra a mellékszelepekre ható görgő képe, a 8. ábra a fuvószájszelepek csillapító berendezése és a 9. ábra az excentertengely egy kiviteli alakjának keresztmetszete. (1) a turbinatok, melynek mellső és hátsó (2 és 3) csapágyaiba a turbinatengely van ágyazva. A tok egyes részekből áll, melyek közül a szabályozóhoz közel fekvő, az első és második emelet szelepkamaráit viseli. A (3) csapágynak hengeres (4) toldata vau, mely a czentrifugál szabályozó ágyazására szolgál. Ha a sebesség nő, az (5) súlyok távolodnak, ellenben ha a sebesség csökken, a súlyok a (6) rúgó hatása alatt egymáshoz közelednek. A súlyok és rúgó okozta mozgást alkalmas kapcsolótagok viszik át a (7) rúdra, melynek külső vége beállíthatóan van a (8) emelővel összekötve, a mely a később leírandó (9) szabályozótengely végére van ékelve. (10) a szelepkamara, mely a turbinatokon van fölszerelve és melyben az első emeletre beáramló gőz mennyiségét szabályozó egyes szelepek el vannak helyezve és mely ezenkívül a második emelet mellékszelepeinek szerelésére is szolgál. A gőz a (11) csővezetéken jut a második emeletre. Mint az a 3. ábrából kitűnik, a (10) szelepkamarát a (18) csavarok erősítik meg a turbinatokon és egy tágas üreg van abban kiképezve, mely számos, egy-egy (14) szeleppel elzárt furatban torkollik ki. A szelepkamara baloldali falának kiugró toldata van, mely a turbinatok egy megfelelő furatába nyúlik és melyen az egyes fúvókák vannak megerősítve. Eme berendezés lehetővé teszi, hogy a szelepkamarát a fuvószájakkal együtt egyetlen darab gyanánt szereljük le, mi a szállítást és az egyes részek szerelését nagyon megkönnyíti. A (15) szelepülések a tágasabb üregbe torkolló (13) fúratokban vannak kiképezve. Mindegyik szeleporsó egy-egy (16) dugatytyút visel, mely egyrészt a szelep vezetésére szolgál, másrészt pedig ezt nyitja és zárja. A dugattyú a (17) hengerben mozog, befelé mozgását az erős (18) rúgó támogatja. A szelepkamara jobb fala egy (19) lemezzel van összekötve, mely a (17) hengerek fenekét képezi és melyre a (18) rúgók támaszkodnak. Annak következtében, hogy a fuvószájszelepek a szelepkamara belsejében vannak alkalmazva és hogy a szelepkamara falán átvezetett orsók tömítve nincsenek, a szelep helytelen zárásánál a gőz a második emeletre áramlik át. A (19) lemezben (20) csatornák vannak alkalmazva, melyek a szelepkamara (25) csatornáival közlekednek, ezek pedig a maguk részéről a (26) csatornákkal jöhetnek kapcsolatba, melyek a szelepkamara üregébe torkollanak. Minden egyes (14) szelephez tartozó csatorna nyitására és zárására egy-egy kétülésii (27) szelep szolgál, mely a rajzban ábrázolt helyzeténél megengedi, hogy a gőz a (13) fúratból a (16) dugattyú hátsó fölületéhez áramoljon. A mellékszelep eme helyzeténél a (14) szelep zárva van, minthogy a (16) dugattyú két oldalára azonos nyomás hat. A (14) szelep a (18) rúgó hatása alatt zár, mely a dugattyú mozgása kezdetén a súrlódást legyőzi. A (27) szelep alsó ülése a (28) tokban, fölső ülése pedig a (10) szelepkamarában van kiképezve. A (27) mellékszelepet rendesen egy rúgó nyomja az alsó ülésére és a lefelé nyúló orsóval a (28) tok (29) kamarájába nyúlik, mely a turbina kis nyomású terével, szükség esetén pedig a külső levegővel közlekedik. Az egész elrendezés olyan, hogy a (28) tok leszerelése után a szelepeket könnyen ki lehessen emelni. Az adott esetben a tölső emelettel