30999. lajstromszámú szabadalom • Kötélfogó kötéllel vontataott kocsikhoz

Megjeleni 1904. évi szeptember Iió 12-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 80999. szám. V'g/1 OSZTÁLY. Kötélfogó kötéllel vontatott kocsikhoz. J. POHLIG AKTIENGESELLSCHAFT CZÉG R/M

KÖLNBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 deczember hó 16-ika. Oly sodronykötélpályáknál, melyeknek vízszintes síkban fekvő kanyarulatai vannak, a kocsifüggőnek a különböző sugarú ^ kanyarulatokban való vezetésére a kötél- • fogót a kocsifüggővel kapcsolt, vízszintes csap körül forgatható kar szabad végén szokás alkalmazni, úgy hogy a kötélfogó ; egyaránt áthaladhat az oly kanyarulatokon, melyeknél a vezető görgők kívül fekszenek és az oly kanyarulatokon, melyeknél azok a fogó és a kocsifüggő között foglalnak helyet. Ha már most a működtető | szerkezetet, vagyis a fogót nyitó és záró szerkezetet az ismert módon a lengő kar végén alkalmazzuk, a kötélfogó csakis oly pályákon használható, melyeknél a vezető görgőket a működtető szerkezet nem érintheti. Ily működtető szerkezeteknél azonban épen azért, hogy rendeltetésüknek megfelelhessenek, mindig kell kiugró részeket, például szöges kerekeket, karokat, görgőket vagy más hasonló tagokat alkalmazni, melyek akkor, mikor a függő a megálló helyeken halad át, a pálya helytálló részeibe, például fogasrudakba, lejtős sínekbe, ütközőkbe ütköznek és a kötélfogót ennek következtében nyitják, hogy a függőt a folytonosan mozgó vontatókötélről lekapcsolják. A kötélfogó szerelésére szolgáló kaiszabad végén alkalmazott működtető szerkezet tehát a vezető görgők elhelyezésénél . mindig nehézségeket okoz. Hogy már most a kötélfogó a vontatókötél ágyazására szolgáló görgők mellett nehézség nélkül haladhasson el, a működtető szerkezetet nem helyezzük a kar szabad végén el, hanem magán a függőn és a kar forgástengelyét használjuk föl alkalmas módon arra, hogy a fogó záró és nyitó mozgását levezessük. A kötélfogót viselő kar szabad végét ek-I kor oly módon képezhetjük ki, hogy a kocsifüggőt a vontatókötél bármely helyzetben, tehát lejtős vagy akár függélyes helyzetben lévő vezetőgörgője mellett is megbízhatóan vezethessük el, a nélkül, hogy a vontatókötélnek a vezetőgörgő hornyába való biztos visszafekvése a függő elhaladása után veszélyeztetve volna. Ennek az elrendezésnek az a nagy előnye, hogy a pályanyomnak nemcsak tetszőleges vízszintes kanyarulatokban való vezetése válik lehetővé, hanem hogy az a talaj emelkedési viszonyaihoz is jobban hozzásimulhat és hogy a magasságkülönbségeket nem kell magas oszlopszerkezetek építésével kiegyenlíteni. A működtető szerkezetnek a kar szabad végén való alkalmazása avval a további