30957. lajstromszámú szabadalom • Automatikus blockberendezés

— 2 — levő jelzőkészüléknek (k) battériája által gerjesztetik. Ezen (j) relais áramkörét általában a szóban forgó vágánynak (a és b) sínjei egészítik ki, kivéve (a (h) jelzőkészüléknél kezdődő) második szakaszt biztosító első (g) jelzőkészülék és az (f) jelzőkészüléknél kezdődő első szakasz (h) deblokkoló készüléke között lévő részt, mely kis részen a szomszédos vágánynak egyik sínjét használjuk föl a (j) blokkáló relais áramköréhez. A második szakaszt biztosító első (g) készülék az (1) deblokkoló relaisvel van ellátva, mely a (j) relaishez hasonlóan a (h) deblokkoló készüléknek (k) battériája által az első vágány (a, b) sínjein át gerjesztetik. A (jl és 1) relaisk ekként rendesen mindaddig gerjesztetnek, míg a vágánynak szóban forgó részén vonat nincsen és így tehát a vágányt rendesen szabadon tartják. Ha azt akarjuk, hogy a vágány rendesen zárva tartassék, mindegyik jelzőkészüléknél az említett relaiskon kívül egy (m) annonciator-relaist is rendezünk el, mely arra szolgál, hogy a (j) blokkoló relaist hatástalanná tegye; ezen esetben a különböző jelzőkészülékek rendesen tilos állásban tartatnak. Az (m) relaisk közül az első a vonal kezdetén elrendezett (n) battéria által, a többiek pedig a különböző jelzőkészülékeknek (k) battériái által gerjesztetnek. A jelzőkészülékeknek motorai az (o) battériák által tápláltatnak, melyeknek áramköreit a (j, 1) relaisk zárják, midőn a (p) vonat keréktengelyei a megfelelő battériákat rövidre zárják. A pályát rendesen nyitva tartó berendezésnél a működés a következő: A pályának szóban forgó részén vonat nem lévén (1. ábra), minden egyes jelzőkészüléknek (j) relaisje a szomszédos jelzőkészülék battériája által gerjesztetik és az összes jelzőkészülékek szabadra vannak állítva, amikor is pl. a (h) készüléknek (j) relaisje a hasonló fölszerelésű (g) készüléknek battériája által (közbenső készülékek elrendezése mellett vagy ezek nélkül) az (a, b) síneken és az (1 és 2) sodronyokon át gerjesztetik. A (h) készülék (j) relaisje gerjesztetvén, a (q) kontaktust zárja, amikor is a (g) készüléknek (jl) relaisjén át az áramkör a következő módon záratik: A (k) battériától a (3) sodronyon, a (q) kontaktuson, a (4) sodronyon, a szomszédos vágány (d) sínjén, az (5) sodronyon, a (jl) relaisn, a (6) sodronyon, az (a) sínen a (k) battériába. Egyidejűleg a (j) relais (r) fegyverzetével a hozzátartozó (c) battéria áramkörét is zárja, úgy hogy a hozzátartozó jelzőkészülék szabadra állíttatik. Az (1) relais ugyancsak a (k) battéria által gerjesztetik és pedig a (7) sodrony, a (b) sín, a (8) sodrony, az (1) relais, a (6) sodrony és az (a) sín által képezett áramkörön keresztül. A (jl és 1) relaisk ekként gerjesztetvén, az (rl és s) kontaktusok záratnak, úgy hogy az (ol) battéria a (g) jelzőkészüléknél záratván, ez utóbbi szabadra állíttatik. Az (1) relais másik fegyverzete által a (ql) kontaktus is záratván, az (f) készüléknek (j2) relaisje a (kl) battéria által gerjesztetik, melynek árama a (9 és 10) sodronyokon, az (a) sínen és a (11) sodronyon át a (j2) relaisbe, ezután a (12) sodronyon és a (b) sínen keresztül a battériához folyik. Hasonló módon a (j2) relais az (r2) fegyverzet vonzása folytán a hozzátartozó jelzőkészüléket szabadra állítja. Egyidejűleg a (q2) fegyverzet a (j3) relais áramkörét zárja, mely relais ekkor a hozzátartozó jelzőkészüléket szintén szabadra állítja. Ily módon a vágány rendesen nyitva tartatik. Ha már most a (p) vonat (2. ábra) a vágánynak az (e és f) készülékek között lévő részére fut, akkor annak keréktengelyei az utóbb említett készüléknek (k2) battériáját rövidre zárják, a (j3) relais áramtalanná válik és ennek következtében az (e) jelzőkészüléknek karja saját ellensúlyának hatása alatt a tilos állásba sülyed. Mihelyt a vonat az (f) készüléken túlhalad, keréktengelyei a (g) készüléknek (kl) battériáját rövidre zárják, miáltal a (j2) relais áramtalanná válik és ennek (q2) fegy-