30957. lajstromszámú szabadalom • Automatikus blockberendezés

— 3 — verzete nyugalmi állásába esik vissza. Ily módon a (j3) relais továbbra is áramtalan állapotban, a hozzátartozó jelzőkészülék pedig tilos állásban marad és egyszersmind az (f) jelzőkészülék is a tilos állást foglalja el. Mihelyt már most a vonat a (g) készüléken túlhalad, akkor az a (jl és 1) relaisket szintén áramtalanuá teszi, amennyiben a (k) battériát rövidre zárja, úgy hogy a (g) jelzőkészülék szintén tilosra állíttatik, az (e és f) jelzőkészülékek pedig a tilos állásban tartatnak, minthogy a (ql) kontaktus meg van szakítva. A (g) jelzőkészülék áramköre az (1) relais (s) kontaktusánál megszakítva marad azon esetben is, midőn a (jl) relais bármely oknál fogva gerjesztve marad. Midőn végül a (p) vonat a (h) deblokkoló készüléket elhagyja (3. ábra), akkor a (j) relais még áramtalan állapotban tartatib, mely ekként a (g) készülék (jl) relaisjének áramkörét tartja megszakítva, úgy hogy a hozzátartozó jelzőkészülék a tilos állásban tartatik. Az (1) ív-lais áramköre azonban független a (j) relaistől és ennélfogva, mihelyt a vonat a (h) készüléket elhagyja, ezen (1) relais újból gerjesztetik. Ezen relais ekkor magához vonzza fegyverzeteit és ezáltal a (j2 és j3) relaisk áramköreit zárja. Ennek következtében az (e és f) készülékek a szabad állásba hozatnak, a vonat azonban a (g ós h) jelzőkészülékek által biztosítva marad, melyek csakis akkor állíttatnak szabadra, midőn a (j) relais áramköre ós ezzel együtt a (jl) relais áramköre ismét záratik. Ugyanez áll a következő jelzőkészülékekre is és ebből látható, hogy a blokkberendezés helyesen működik. A 4. ábrában föltüntetett foganatosítás) alaknál a (g és h) készülékek között a közbenső (i) készülék van elrendezve. Ezen közbenső készülék két (j4 és 1) relaisvel bír, melyek a (p) vonatnak föltüntetett, az (i és h) készülékek közö'ti állásánál hatástalanok, amennyiben a (k) battéria a vonat által rövidre záratott, amikor is a (ql, t, u) fegyverzetek nyugalmi állásukban vannak. A (jl és 1) relaisknek a közbenső készülék (k4) battériája felőli gerjesztő áramkörei ekkor meg vannak szakítva és minden úgy történik, mint az előbbi általános esetnél. Midőn a pálya rendesen zárva tartandó, akkor az 5. és 6. ábrákban föltüntetett foganatosítási alakot alkalmazzuk. Itt minden egyes készülék a saját (j) relaisjén (és a második szakasz első* é3 következő készülékei számára szolgáló (1) relaisjein) kívül egy-egy (m) aimoneiator-relaist is tartalmaz, mely a jelzőkészülékeket rendesen a tilos állásban tartja. Ezen czélból minden egyes készülék (j) relaisjének áramköre az ugyanazon készülékhez tartozó annonciator-relaisknek (v) kontaktusán megy át, mely, midőn ezen relais gerjesztetik, meg van szakítva, vagyis rendesen valamennyi (m) relais gerjesztve lévén, az összes (j) relaiskhatástalanok,mihelyt azonban az egyik szakaszba vonat fut be, akkor ez az összes (m) relaisket áramtalanuá teszi azon készülékeken át, melyek a reá következő szakaszokat biztosítják; ekkor a megfelelő (j) relaisk gerjesztetnek és a blokkberendezés éppen úgy működik, mint azon berendezés, melynél a pálya rendesen nyitva tartatik. Az (m) annonciator-relaisknek áramtalanná tétele készülékekről készülékekre egymásután, de ellenkező értelemben történik, mint a (j) relaisknek árammal való táplálása. Rendesen az (e) készüléknek (m3) annonciator-relaisje a vonal kezdetén lévő (n) battéria által gerjesztetik mindaddig, míg az (e) készülék (j3) relaisjének (w3) kontaktusa ezen relais áramtalan állapota mellett zárva van. Az áramkör ekkor a következő : Az (n) battériától az (a) sínen, a (13) sodronyon, az (in3) relaisn, a (w3) kontaktuson, a (14) sodronyon és a (b) sínen vissza az (n) battériához. Az (m3) relais (x3) fegyverzete a (k3) battéria áramkörét az (f) készülék (m2) relaisjébe a (15, 16) sodronyokon, a (b) sínen, a (17) sodronyon, a (w2) kontaktuson, a (18) sodronyon és vissza a (19) sodronyon, az (a) sínen és a (20) sodronyon keresztül zárja. A (g) készüléknek (ml) relaisje pedig ezen