30912. lajstromszámú szabadalom • Elektromos fékberendezés

Megjelent 11)04. évi szeptember hó 2-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 80912. szám. V/g/2- OSZTÁLY. Elektromos fékberendezés. MEABDI PÉTER TECHNIKUS MILANÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 márczius hó 3-ika. A jelen találmány tárgyát elektromos fékberendezés képezi, mely bármely, különösen pedig elektromos vasúti járműveken alkalmazható, ezen fékberendezés az eddigi ily berendezésektől abban tér el, hogy maga az elektromos energia használtatik föl a közönséges féksarúknak a futó kerekekhez való szorítására; a féksarúk ezen meghúzásának sebessége arányos a jármű sebességével vagyis minél nagyobb sebességgel halad a jármű, annál gyorsabban és hatásosabban húzatnak meg a fékek. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgya egy foganatosítási alakban van f'öltüntetve. Az 1. és 2. ábrák a fékberendezést szematikus fölülnézetben, illetőleg oldalnézetben láttatják. A 3—5. ábrák részletrajzok. A jármű (1) tengelyre (1. ábra), melyre a (2) elektromotor van szerelve, a (3. és 4. hajtókerekeket hordja, melyeknek kerületeire az egymással átlósan szemben fekvő és összekapcsolt (5 és 6) féksarúk egyidejűleg hatnak, a mennyiben azok a hajtókerekeket egymás között satú módjára fogják meg. Az (5) féksarúk a közös (6) tengelyre szerelt (7) emeltyűk egyik végén (2. ábra) vannak elrendezve, míg a (6) féksarúk a (10) tengelyre szerelt egykarú (9) emeltyűk végén vannak elrendezve. A (8) tengelyre két (11) kar van erősítve, melyeknek vége a (12) rudak segélyével a (9) karok (13) pontjával csuklósan van összekötve. Ha tehát láncz vagy más közeg segélyével a (11) karok végére húzást gyakorolunk a föltüntetett nyilak irányában, akkor mind a négy (5, 5 és 6, 6) féksarúk egyidejűleg szoríttatik a (3, 4) bajtókerekekre. Az ezen meghúzást eszközlő elektromos szerkezet a jármű második (14) tengelyén a következő módon vannak elrendezve: A (14) tengelynek középrészére a (15) korong van fölékelve (I. ábra), mely a (16) fémagyból (3. ábra), a (17) szigetelő gyűrűből és ennek a két oldalán a kerület közelében megerősített két (18, 19) vas- vagy aczélgyűrűből áll. A fölszerelés megkönnyítése czéljából a korong két félre van osztva (4. ábra), a hol is a (16) agy két része fülekkel van ellátva, hogy az agyrészeket csavarok segélyével a tengelyre szoríthassuk; a (17, 18, 19) gyűrűk hasonló módon vaunak az átmérő mentén két részre osztva, mely részek csava-