30887. lajstromszámú szabadalom • Újítás rugalmas közeggel hajtott turbinákon

- 3 riilet több pontján czélszerűen egymástól egyenlő távolságban több magasnyomású fúvókát alkalmazni. Ezen elrendezés látható a mellékelt rajz 1. és 2. ábrájában, a hol hat magasnyomású fúvóka van elrendezve. Mindegyik ily fúvóka alatt, vagy vízszintes tengelyű turbinánál a fúvóka irányában, a 4. ábrában látható szaporodó számú fúvókák vannak a többi fokozatokban elrendezve. Ha tehát a magasnyomású fúvókák egyikét elzárjuk, az utánna következő fúvókasorozat mind kiiktattatik. A találmány tárgyát képező szerkezet folytán az egyes fúvókasorozatok egymástól teljesen el vannak szigetelve, a mennyiben csak az igen szűk (15) résen át közlekedhetnek. mely sokkal nagyobb ellenállást nyújt, mint a munkafejtő út. Ugyanis mindegyik rekeszfal a (16) gyűrűföliilettel van ellátva, mely a kerék közvetlen közelében fekszik és lehetőleg meggátolja a hajtóközegnek a rekeszfal és kerék között képződő (17) térbe való jutását. Más szóval, mindegyik kerék két-két rekeszfal egymás felé fordított oldala között szorosan és csak igen kis (15) közt képezve van elhelyezve. Ez által, ha az egyik magasnyomású fúvókát elzárjuk, a többi fúvókákból a harántirányban áramló gőzmennyiség igen csekély, úgy hogy alacsony terhelés mellett a turbina hatásfoka növekszik. A főtengelyre a (18) hüvelyek vannak húzva, melyek a kerekeknek egymástól valő távolságát határozzák meg. Ezen hüvelyekbe a (19) perselyek vannak lazán helyezve, melyek a rekeszfalak (20) beugrásaiba illő karimákkal vannak ellátva. A (19) perselyek és a rekeszfalak központi fúrata között kis holtjáték van, mely a részeknek csekély elmozdulását megengedi. / A perselyek meggátolják a hajtóközegnek az egyik rekeszből a rr/ásikba való átáramlását. .•v legfölsö rekeszfiál egyszersmind födél gyanánt és a (21) csapágy tartója gyanánt is szerepel.. , A födőre magasnyomású fúvókák közelében a (22) bebocsátószelepek vannak szerelve, melyeknek tokjai a fodoré vannak csavarolva. A gőzt vagy egyéb hajtóközeget a (23) vezetékek segélyével vezetjük a szelepekhez. A (23) szelepek önműködő szabályozó által befolyásoltatnak, mely a turbina tengely forgását szabályozza. Föltéve, hogy a rendes viszonyok között a gep öt fúvókasorozattal jár és a terhelés csökken, a fordulatszám növekedni ig vekszik, minek folytán a regulátor az egyik (22) szelepet elzárja úgy, hogy a rendes fordulatszám föntantartatik. Ha viszont a terhelés növekszik, a regulátor a (22) szelepet ismét nyitja úgy, hogy a fordulatszám nem csökkenhetik. Az 5., 6. és 7. ábrák a találmány tárgyát vízszintes tengelyű-turbinán mutatják be, melyen (30, 31) a turbina födőlapjait, (32) a kerekeket, (33) pedig a tokot is képező rekeszfalakat jelölik. Ezen rekeszfalak a turbinatokot egyes rekeszekre osztják, melyekben a (32) kerekek vannak ágyazva. A kerekek a (34) főtengelyre vannak szerelve és egymástól való távolságuk a (35) gyűrűk által van meghatározva. A tengely egyik végén alkalmazott (36) ütközőgyűrű és a másik végén alkalmazott (37) csavaranya közé vannak a kerekek szorítva. A kerekek vastagsága a tengelytől a kerület felé csökken, melyen a (38) lapátok vannak elrendezve. A rekeszfalak is lejtős (39) kiugrásokkal vannak ellátva, melyek a közöttük levő kerekek lapját közvetlen közelben fogják közre és a csekély rés folytán az egyik fúvókasorozat és másik fúvókasorozat közötti gőzátáramlást a kerék kerülete irányában vagy harántirányban megakadályozzák. A hajtóközeg két egymással diametrálisan szemközt elrendezett (40, 41) fúvókán át vezettetik a gépbe, mely fúvókák szerkezete a 6. ábrában van föltüntetve. Az ábrából látjuk, hogy a hajtóközeget vezető (42) csatorna a (43) válaszfalakkal több részre van osztva. A csavarmenetezett csőtoldat arra szolgál, hogy a fúvókát a gőzvezetékkel kössük össze. I \