30887. lajstromszámú szabadalom • Újítás rugalmas közeggel hajtott turbinákon

A turbina egyik födelében a (45) tömítőszelencze, másik födelében pedig, melyben a (46) kipuffogó üreg van kiképezve, a (47) tömítőszelencze van alkalmazva. A rekeszfalak egymásba kapaszkodó (48) bordákkal, illetőleg hornyokkal vannak ellátva és a keresztülmenő (49) csavarok segélyével vannak összeerősítve. A turbina födelei (50) nyúlványokkal vannak ellátva, melyek segélyével a turbina alkalmas tartóra vagy alapra erősíthető. Mindegyik rekeszfal (51) expanziós fúvókával van ellátva, mely a hajtóközeget az egyik rekeszből, illetőleg kerékből a következő kerékbe vezeti. A rekeszfalak fúvókái előtt az (52) gyűjtőkamrák vannak alkalmazva, melyekben az előző kerék több lapátközéből kiáramló gőz összeggyüjtetik és az egyes gőzáramok nyomásai kiegyenlítetnek. Ezen kamrák arra is szolgálnak, hogy oly nyomást létesítse nek, mely a hajtóközeget a fúvókán és a fúvókával szemben fekvő lapátokon keresztül képes hajtani. A kamrák és lapátok elrendezése a 4. ábrabeli szkémának felel meg. A gőznek a turbinán való keresztülhaladása közben az expanzió folytán bizonyos mennyiségű kondenzált víz képződik. Annak megakadályozására, hogy ezen víz ismét a gőzzel keveredjék és újból elpárologtassák, mindegyik rekeszfalban és a nagy nyomás fölüli vég (31) födelében (53) kamrák vannak alkalmazva. A futókerekek forgása közben a czentrifugális erő a vizet kiröpíti s ez az (53) kamrákban vagy csatornákban gyűlik össze. A 7. ábra egy (53) csatornának vagy kamrának nézetét mutatja. Ezen kamrák (54) kivezetőcsatornával vannak ellátva, melybe a víz levezetésére szolgáló csövek csavarhatók. Az (53) csatornák a rekeszfal kerületének egy részére terjednek ki, melynek nagysága a fúvókák számával növekszik. A 7. ábrában a rekeszfal hét fúvókával van ellátva, melyek (55)-tel vannak jelölve. Ezen rekeszfal alacsonyabb nyomású fokozatnak felel meg, azonban világos, hogy a fúvókák száma a rekeszfal helyzete szerint változik, a mennyiben mennél nagyobb nyomásnak felel meg a rekeszfal, annál kisebb számú fúvóka van benne alkalmazva. Ha a turbina terhelése változik, a kondenzátor hatása is változik, és pedig legnagyobb akkor, midőn a terhelés a legkisebb, mivel ekkor a kondenzálandó gőz mennyisége a legcsekélyebb. Ennélfogva a turbinatokban légritkítás áll elő, mely fokozatosan halad a nagynyomású fúvókák felé. Rendes körülmények között a résveszteség ezen viszonyok mellett igen nagy arányokat öltene, azonban a fönt leírt elrendezés által lehetségessé vált igen csekély rések következtében a veszteség minimumra van redukálva. J Hogy a kerekekre ható egyoldalú nyo-i mást megszüntessük, a kerekekben (56) nyílásokat alkalmazunk, melyek a kerék két oldalán uralkodó nyomáskülönbség kiegyerlítődését teszik lehetővé. Az alacsonyabb nyomású fokozatokban, a hol nagyobb gőzmennyiségekről van szó, a rekeszfalakban alkalmazzuk előnyösen az (57) nyomáskiegyenlítő csatornákat, melyek az 5. ábrában pontozottan vannak jelezve, mert kétkét fúvóka között vannak elrendezve. Természetesen egyidejűleg a kerekekben és a rekeszfaiakban is alkalmazhatunk nyílásokat, illetőleg csatornákat. A fönt leírt újítások egyaránt alkalmasak gőzturbinákra, mint más rugalmas hajtóközeggel hajtott turbinákra. A találmány tárgyát képező újítások lényegesen egyszerűsítik a turbinák egész szerkezetét. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás rugalmas közeggel hajtott több fokozatú turbinákon, jellemezve az által, hogy a turbina tokja az egyes fokozatok, illetőleg az egyes fútókerekek közé iktatott, a turbinaíengelyt átbocsátó rekeszfalak segélyével rekeszekre van osztva, mely rekeszfalak üz egyik fokozatból a másikba vezető fúvókákat, illetőleg vezetőlapátokat tartalmazzák. 2. Az 1. alatt igényellj újítás foganatosítási