30764. lajstromszámú szabadalom • Gőzturbina

Megjelent li)04. évi augusztus lió 329-én. MAGY. ^íw KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 30764. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Gőzturbina. DUFOUB LÉON MÉBNÖK GENFBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 január hó 2-ika. A találmány tárgya egy akczióturbina, vagyis a gőz csupán a sebességével, illetve erejével hat a futókerék lapátjaira. Ennek megfelelően a gőzt a vezetésére szolgáló legelső csatornákban — melyek legelőnyösebben fúvószájak gyanánt vannak kiképezve — teljesen vagy majdnem teljesen expandál tatjuk, mely czélból a fúvószájak keresztmetszete, úgy mint az ismeretes Laval-féle fúvószájaknál, kis kezdő keresztmetszettől kiindulva fokozatosan növekedik. A fúvószájak torkolatuknál derékszögű négyszög keresztmetszetűek és az egyes fúvószájak közvetlenül egymás mellett két, a turbina tengelyéhez viszonyítva szimmetrikus csoportban vannak elrendezve, úgy hogy a gőz lehetőleg tömör sugárban áramlik ki és éri az első futókerék lapátjait. Eme lapátok a hydraulikus turbináknál is szokásos módon akként vannak szerkesztve, hogy a közöttük mozgó gőzsugarat minden oldalon határolják; a közöttük levő vezeték keresztmetszete pedig akként van megválasztva, hogy a lapát görbe fölűletű szakaszán kisebb legyen, mint a sík fölűletű szakaszon, még pedig annyival, amenynyivel a gőzsugár a görbe pályán való mozgásánál föllépő czentrifugálerő hatása alatt összehúzódik. Ez az elrendezés biztosítja, hogy a gőzsugár, mely egyenes pályán mozogva jut be a két szomszédos lapát között levő térbe, azután pedig — amennyiben a lapát görbe mellső fölűlete eltereli, — görbe pályán mozog tovább és végül ismét egyenes pályán hagyja el a lapátot, a két lapát mellső, illetve hátsó fölűlete között levő közt mindig teljesen kitölti, daczára annak, hogy a lapát görbületénél a föllépő czentrifugálerő hatása alatt (gyakran igen nagy mérvű) összehúzódást szenved, ha a lapátok között közel állandó sebességgel áramlik át. Ennek következtében a gőzsugár sebessége a lapátok között főleg csak a gőzsugár és a fémes lapát között föllépő súrlódás következtében kisebbedik, nem pedig örvénylés, vagy kiszélesedés következtében is. mint az nyitott lapátokkal bíró kerekeknél (Polton-féle kerekeknél) vagy oly kerekeknél történik, melyek lapátjai között közel állandó hézag van. A futókerék lapátjainak ily kiképzése miatt a gőz a futókereket aránylag nagy sebességgel hagyja el. Hogy már most a gőzsugárban fölhalmozott enerzsia többi részét is teljesen hasznosíthassuk, két vagy több futókereket alkalmazunk, még pedig akár sugárirányban egymás mögött. Két-két futókerék közé