30615. lajstromszámú szabadalom • Czentrifugális regulátor

emelők a reájuk merőleges (11) karral bírnak, úgy hogy az emelők tulajdonképen T-alakúak. A (11) karok a (3) hüvely hasítékain átnyúlnak és végük homorú kivágással van ellátva, melybe a (13) rudak végén alkalmazott (12) élek fekszenek. A (13) rudak az (1) tengellyel párhuzamosan haladnak a (8) rúgó belsejében és végükre alkalmas összekötődarab segélyével a (14) élek vannak csavarolva, a melyek a keményített (15) tárcsa külső felületére támaszkodnak. A részeket csavaranyák és ellencsavaranyák erősítik össze. A (15) tárcsa agyszerű karimával van ellátva, melyre a (3) hüvely agyszerű nyúlványát körülvevő (8) rúgó támaszkodik. A találmány tárgyát képező regulátornál nagy fontossággal bír, hogy a mozgó részek j közötti súrlódás a minimumra legyen redukálva, és erre szolgálnak az összeköttetéseknél az élalakú csapok. A tengely vége hengeres központi fúrattal van ellátva, melybe a csuklósan ágyazott (16) rész, előnyösen golyó van elrendezve, a mely a (17) rúd segélyével van a (15) tárcsával összekötve. A tengely a hosszirányú (18) résekkel van ellátva, melyek a (16) golyót a tengelyen csúszó (20) hüvellyel kötik össze, úgy hogy a regulátorsúlyok mozgása folytán a (20) hüvely a tengelyen axiális irányban tolatik el. A (16) golyó a (19) peczkek tengelye körül foroghat, úgy hogy a (15) tárcsa a tengelyhez képest exczentrikus helyzetet vehet föl a nélkül, hogy a részek szorulnának. A (20) hüvely körülfutó horonnyal bír, melybe a gőz vagy víz avagy más hajtóközeg szabályozására szolgáló szeleppel kapcsolt (22) emelővel összeköti (21) gyűrű van helyezve. A (21) gyűrű fölső része horonynyal van ellátva, melyben a (23) olajozógyűrű nyugszik, a mely az olajat a csapágytokban kiképezett (24) olajtartóból viszi föl. Czélszerű a (20) hüvelyt és (21) gyűrűt a csapágytok belsejében elrendezni, mivel ez által az olajozás igen megkönnyítetik. A csapágytok jobboldali vége a (25) karimával van ellátva, melyre a karimázott (26) tárcsa van csavarolva. Ez utóbbi hor.dja a regulátor védésére szolgáló (27) burkolatot, mely a regulátort sérülések és piszkolódás ellen megvédi. A fönt leírt szabályozó bizonyos mértékben szabályozás érzékenységének fokozására tehetetlenségi tömegeket is alkalmazunk, melyet a rajzban föltüntetett példánál a (30) lendítőkerék képvisel. A kerék koszorúját az aggyal vékonyabb tárcsa köti össze, melyben a kerék sugarával szöget képező kivágások vannak alkalmazva. A két kivágást beállítható (31, 32) vezetőlemezek szegélyezik, melyek a regulátorsúlyok vezetésére szolgálnak. A föltüntetett példánál a kivágások hossztengelye a kerék sugarával 45°-u szöget zár be és a nyílások egymással diametrálisan \ szemben vannak elrendezve. A kivágásokon a (6) emelők hatolnak keresztül, úgy hogy a (33) görgők a kivágásokban gördülnek. A rajzban ábrázolt helyzet a nyugalmi helyzetnek felel meg, azonban a 2. ábrában pontozottan jelzett körök a (33) görgőknek üzemközbeni állását, a szabályos sebességnek megfelelő állását, is mutatják. A tengely és a kerék a 2. ábrában jelzett nyíl irányában forognak. Ha a tengely sebessége növekvő terhelésnél csökken, a (30) tehetetlenségi kerék forgási sebességét meg igyekszik tartani. Ez által a (31. 32) vezetékek a (33) görgőket befelé szorítják, mi által a baloldali (4, 5) súlyok a tengelyhez közelednek, az emelőmű a (15) tárcsát kifelé, vagyis jobbra tolja, mely viszont a (17) rúd segélyével a (20) hüvelyt húzza jobbra. Ez utóbbi a (22) emelőt oly irányban mozgatja el, hogy a gőz stb. admisszióját növelje. Ha viszont a tengely sebessége növekedik, a (30) kerék hátramarad, a regulátorsúlyok a (31, 32) vezetőlemezek által az előbbivel ellenkező irányban mozgattatnak úgy, hogy a regulátor a fönt leírt áttétel segélyével az ad missziót csökkenti. Megjegyzendő, hogy a ragulátorsúlyok és a tehetetlenségi tömeg differencziálisan működnek, vagyis hogy a tehetetlenségi tömeggel összekötött vezetékek a regulátorsúlyoknak a sebességváltozások hatására