30604. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés
- 4 a (34) kontaktus a (43) vezetéken és (2) | kapcson át a (II) vezetékkel és a (35) kon- i taktus a (44) vezetékkel, valamint a (7) és | (6) kapcsokon át a (III) vezetékkel van öszszekötve. A (33' és 34') kontaktusok a (45) vezeték által párhuzamosan vannak az (5) kapoccsal összekötve, mely a (46) vezetéken át az (a) áramforrással áll kapcsolatban. A (35') kontaktus a (8) kapocshoz van kapcsolva, mely a (47) vezeték által ugyanazon blokkapcsoló (1) kapcsával van az előblokkirozásnál összekötve. Továbbá a (29) kontaktusrúgó az (1) kapoccsal, a (31) kontaktusrúgó a (o) vezeték által, az (0) áramszedőkontaktussal összekötött (9) kapoccsal, míg a (30) és (32) kontaktusrugók a (48) vezeték által a szokásos (w) harangművön át és az (1) elektromágnestekercselés az (m) horgonyemeltyűvel van összekötve, melynek hozzátartozó (u) kontaktuscsavarja az (5) kapocshoz vezető (45) vezetékbe van kapcsolva, mely közvetlenül van ezen kapoccsal összekötve. A (4) kapocs egyrészt a (III) vezetékbe, másrészt a (49) vezetéken át az (a) áramforrásba van bekapcsolva. A következőkben legelőször is egyedül a blokkapcsoló működése van leírva: Ha az (1) elektromágnesen áramot küldünk át, akkor az elektromágnes (11) horgonyát magához vonzza, mely a (p) kilincskerék segélyével az (r) kilincskereket és ezáltal a (26 27 27') kontaktuskésekkel ellátott (q) tengelyt is egy kis darabbal elforgatja. A horgony odavonzásánál a kontaktust az (u) csavarnál megszakítjuk, miáltal az áram is megszakíttatik és a. rúgó a horgonyt visszahúzza, miáltal ismét áramzárást állítunk elő. Hosszabb áramzárásnál tehát a horgony lengő mozgást végez, miáltal a kontaktusokkal mindenkor érintkezésben levő (26 vagy 27 27') kés kiemeltetik és a másik (27 27' vagy 26) kés bekapcsolódik. A (q) kapcsolótengeljnek, illetve a kontaktuskéseknek kellő időben való állva maradását az (s sl) sárgarézgyűrűkön levő (t tl) szigetelőorrokkal érjük el, melyek azon pillanatban, a melyben a hozzátartozó kés, illetve kések kontaktust állítanak elő, a (29 30) illetve (31 32) kontaktusrugókat a vezető sárgaréztárcsákról fölemelik, és ezen helyen az áramot megszakítják. Ezen önmegszakítóval ellátott blokkapcsoló alkalmazása azon előnnyel bír, hogy légköri kisüléseknél a blokk nem befolyásoltatik, minthogy az (11) horgony egyszeri meghúzásánál a kontaktuskések bekapcsolása vagy kikapcsolása nem következhetik be. A fönt leírt egész vonatbiztosító berendezés működési módja egy kétvágányú szakasz befutásánál a következőkben a 2., 2a. és 2b. ábrák segélyével van részletesen leírva. Ezen ábrákban a (Pl P3) állomások kifutó, illetve befutó-állomásoknak tételezendők föl, melyek között a (P2) szakaszblokkállomás van. A megjelölések ezen ábrákban a többi ábráknak megfelelően vannak választva, (til B2) ... az egymásra következő blokkészűlékeket jelölik, melyekből mindegyik állómáson kettő azaz mindegyik haladási irány részére egy van elrendezve. (01 02 03) stb. az áramszedőkontaktusokat, (Sl S2 S3) . . . a jelzőket, (ol o2 o3) . . . az áramszedőkontaktusokhoz vezető sodronyokat, (al a2 a3) .. . az áramforrásokat, (Ml M2 M3) az elektromotorokat, (FI F2 F3) ezek mágnestekercseit, (RÍ R2 R3) a motorok horgonyait és (Z1 Z2) ... a vonatokat jelölik. Mindegyik vágány egy vonallal van rajzolva. Az állomásoknál a szabaddá tevő készülékek tekintetében a központi váltóállítás nincs figyelembe véve, minthogy ezen eset a későbbiekben van tárgyalva. A következőkben a készülékeknek a (P2) blokkállomás befutásánál való működése van leírva. Az (S3) jelző most még szabadra van állítva. Mihelyt a (b) áramszedő az (03) kontaktusra fut föl, akkor a következő áramkör jön létre: Az áram az (a2) akkumulátortelepből kiindulva a (B3) blokkészűlék (4) kapcsához halad, innét a (6) kapcson át a földbe, a (Zl) vonattól (b 03 o3) vezetékeken át a (B3) blokkapcsoló (9) kapcsához, ezután a (31 32) rugókon (w3) harangművön, (1) elektromágnesen, (m) horgony emeltyűn, az (5) i kapocshoz és innét vissza az (a2) telephez.
