30584. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti fékeken

Megjelent 19Q4. évi jnlius hó 21-én. MAGY. szabadalmi KIR hivatal SZABADALMI LEIRAS 80584. szám. V/b OSZTÁLY. Javítások vasúti fékeken. hallót pál mérnök vincennesben. A szabadalom bejelentésének napja 1903 julius hó 6-ika. Jelen találmány sűrített levegővel működő vasúti fékekhez alkalmazandó oly szerkezet, mely a kerekeknek fékezés közbeni csúszását van hivatva meggátolni. A találmánybeli szerkezet lényege abban áll, hogy a fékezés első szakaszában egy rúgót feszítünk meg, mely abban az esetben ha a kerekek csúszni kezdenek, hirtelen fölszabadul és egy fojtó szelep pillanatnyi nyitása által a fékező hengerben uralkodó nyomást csökkenti. A mellékelt rajz: 1. ábrája a találmánybeli szerkezet s a nyomás csökkentésére szolgáló alkatrészek elrendezését, 2. ábrája egy kocsin alkalmazott ilynemű kettősen működő szerkezet oldalnézetét, 3. és 4. ábrája a 2. ábrán föltüntetett szerkezet más foganatosítási alakjait tünteti föl. Az önműködő nyomáscsökkentő szerkezet a következő: (a) dob vagy korong (b) tengelye egy a kocsikeret megfelelő részéhez erősített (c) tokban van ágyazva. Ezen (c) tok a fékrúdazattal úgy van összekötve, hogy a fékezéskor (a) dob (d) tengelylyel érintkezésbe jön és forgásnak indul, (a) dobban megfelelően elhelyezett (f) lendítő tömegek vannak, melyek forgás közben röperejüknél fogva (g) dob belső részéhez szorulnak, mely utóbbi dob az (a) dob belsejében van elhelyezve s (b) tengely körül lazán foroghat. A (g) dob karimáival ellátott (h) agyán (i) kötél egyik vége meg van erősítve; e kötél másik vége az (m) rúgóval visszahúzott (k) fogasrúdhoz van kötve. Ezen fogasrúd fogai oly alakúak, hogy azok, ha (k) rudat (m) rúgó visszahúzza, az (o) pont körül elforgatható kétkarú emeltyű rövidebb karját magukkal viszik. Az emeltyű hosszabb karjának végére (p) kalapácsot erősítjük, mely az emeltyűnek (o) pont körül lengésekor (r) fojtó szelep (q) rúgós sapkájára üt, mely fojtó szelep úgy van berendezve, hogy ekkor a fékhengerben uralkodó nyomás hirtelen alábbszáll. A szerkezet működési módja a következő : Menetközben, még pedig akkor, midőn a szerkezet nyugalomban van, a fogasrúd helyzete p). olyan, mint az 1. ábrán van föltüntetve. Ha elkezdünk fékezni, a fékrudazat által (a) dob a kocsitengelyhez szoríttatik, úgy hogy forgásba jön; a (g) dob ekkor szintén forgásnak indul azáltal, hogy (f) lendítő tömegek röperejiiknél fogva belső részéhez szorulnak. (i) kötél (g) dob (h) agyára fölcsavarodik,