30583. lajstromszámú szabadalom • Vasúti fékeken a féktuskók nyomását szabályozó szerkezet

elmozdulásai, s így a (t) emeltyűt a kellőképen megválasztott (v) rúgó vízszintes helyzetben tartja. Mihelyt azonban a kerekek csúszni kezdenek (r) dob tehetetlenségénél fogva tovább mozog és (s) kötélben nagyobb feszültséget hoz létre, melyet a fékszerkezethez különféle módon lehet átvinni. A leírt és valamely tömeg tehetetlenségén alapuló szerkezetet nem szükséges okvetlenül magára a tengelyre erősíteni, hanem lehet egy közbeiktatott áttevés segélyével is hajtani. A G. és 7. ábra egy ilyen példaképem elrendezést tüntet föl. Az (a) tengely forgását megfelelő áttétellel (1) tengelyre átvisszük. A 6. és 7. ábrán föltüntetett esetben (2) zsinóráttevés van alkalmazva, mely közönségesen működésen kívül van helyezve, s melynek bekapcsolását fékezéskor maga a fékszerkezet eszközli. A (2) zsinór oly lazán van fölfüggesztve, hogy mikor a kocsi nincs megterhelve, akkor sem ér az alsó zsinór a dob kerületéhez. Az (5) fékrúdazattal összekötött (3) feszítő emeltyű végén levő (4) csiga a zsinórnak kellő időben való megfeszítését eszközli. (6) rúgó a kocsiszekrény függélyes irányú mozgásainak hatását kellőképen ki- I egyenlíti. Mikor a (2) zsinór meg van feszítve, a tengely forgását az (1) tengelyre ékelt (7) dob segélyével átviszi az (1) tengelyre. A leírt és valamely tömeg tehetetlenségén alapuló szerkezetek most már ezen a tengelyen vannak elhelyezve. A készülékeket az ismertetett áttevés csakis fékezés közben hajtja, a mely körülmény tartósságukat biztosítja. A 6. ábra olyként módosított elrendezést tüntet föl, melynél a találmánybeli szerkezetek hajtását eg}-, a tengelyhez szorítható ' (10) frikcziós kerékkel eszközöljük ; a frikcziós kerék ezen czélra az (1) tengelyen egy villán függ, melyet a (6) rúd közvetítésével a fékrudazat mozgat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet, vasúti fékeken a féktuskók által a kerekekre gyakorolt nyomás önműködő szabályozására, jellemezve valamely tengelyen, akár magának a kocsinak a tengelyén, akár pedig az egy, ezen tengelyről hajtott tengelyen, konczentrikusan elhelyezett két alkatrész, hüvely vagy gyűrű által, melyek közül a közvetlenül a tengelyre szerelt a tengelyre reá van ékelve, míg a másik, mely az elsőhöz képest bizonyos mértékben elfordulhat, tetszőleges s a fék szabályozására szolgáló szerkezettel úgy van összekötve, hogy ez utóbbi csak abban az esetben jő működésbe, ha valamely hirtelen sebesség csökkenés folytán a vele összekötött alkatrész a belsőhöz képest elfoglalt helyzetét tehetetlensége folytán megváltoztatja. 2. Vasúti kocsikon a féktuskók által gyakorolt nyomás szabályozására szolgáló szerkezet, jellemezve az (a) tengelyre ékelt (f) hüvely s az ennek (b) karimáján kiképezett tengelycsapokra föltolt két (d) emeltyű által, melyek rövidebb karjai az (f) hüvelyre föltolt (hl) gyűrű megfelelő (i) kivágásaiban helyezkednek el, jellemezve továbbá ezen. az (f) hüvelyen laza (hl) gyűrű által, mely a hüvelyhez képest bizonyos, a (h) ütközők és (g) kivágások által határolt mértékben elmozdulhat, minek folytán a (d) emeltyű hosszabb karja a tengely hosszirányában elmozdítható (il) korongra s ez utóbbi ismét (k) villára hat. 3. Vasúti kocsikon a féktuskók által gyakorolt nyomás szabályozására szolgáló szerkezet, jellemezve az (a) tengelyre ékelt (f) hüvely s az erre lazán elhelyezett s (o) bordákkal ellátott (n) gyűrű, a bordák között elhelyezett (q) tömegek, és az egészet lazán borító (r) dob által, illetőleg e rendszer melletti másik rendszer által, melynél (nl) gyűrű a tengelyre van ékelve s (ql) tömegek (rl) dobra hatnak, úgy hogy a laza dobokat a (g, gl) lendítőtömegek a fellépő czentrifugális erő folytán magukkal vinni iparkodnak, jellemezve végül a (t) emeltyű által, melynek egyik vége az (r) dob hornyában fölcsavaradó (s) kötélhez, míg