30529. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelzőkészülék haladó vonatok számára

- 2 — 7. ábra az átkapcsoló emelőkarjának né- > zete; a 8. ábra az átkapcsoló berendezését láttatja. A kontaktussíneket (a) sínek alkotják, melyek a pályán paraffinnal itatott fából való talpfákra helyeztetnek el. Az emelőkarok (c) fémes darabok és a sínszálon belül (d) tengelyre vannak szerelve. Egy tetszőleges jármű kerékkoszorújának behatására ezen emelők megfelelő szöggel jobbra vagy balra forgattatnak el; a szög a mellékelt rajz szerint körülbelül 63 fokot tesz ki. A sínpáron túl folytatott és ebez merőlegesen álló (d) tengely egy (e) részt működtet, mely ugyanolyan szöggel, mint a (d) tengely, jobbra vagy balra mozog és emellett az (f) vagy (g) rudat lefelé mozgatja. Az átkapcsolókban az (f) és (g) rudak egy-egy (h) fogasrúddal vannak összeköttetésben, mely rúd az emeltyűk mozgásának következtében lefelé mozog és (i) hajtóművel van kapcsolatban, mely a (k) zárókilincscsel a(j) fogaskerékkel van összekötve. Ha a fogasrúd lefelé mozog, az (1) vagy (m) tekercsrúgó (n) vagy (o) toldatok által összeszoríttatik, úgy hogy ezen tekercsrúgók hatása folytán a fogasrúd a vonat elhaladása után ismét felemelkednék és a hajtóművet működtetné, ha ennek (p) szárnykerekét az (s) elektromágnes (1) hornyában alkalmazott (q) csavar a mozgásban nem hátráltatná. Az átkapcsolókat czélszerű a megállóhelyeken elrendezni és ezek az egyes vezetékszakaszokat sorban egymásután kapcsolják be. Ugyanezen vezetékszakaszhoz tartozó kontaktussínek számára egy ugyanazon állványon két átkapcsolót rendezünk el, egyiket az egyik irányban haladó, másikat a másik irányban haladó vonatok számára. A vonal mentén fekvő tápvezeték a (t) árammegszakítónak egyik lemezével van összekötve, míg ennek másik lemeze egy bizonyos számú áramszedő között összeköttetést létesítő vezetékszakasszal van kapcsolatban. Az árammegszakítónak két lemezét egymással (u) izolált fémdarab köti össze, melyet az átkapcsolok állványa hord és mely a rudak lefelé való mozgásánál az áramszakító két lemeze közé hatol. Egy-egy átkapcsoló által müködtetött vevezetékszakasz vége a megelőző állomáson elrendezett átkapcsoló elektromágnesének (s) tekercsével van összeköttetésben, úgy, hogy ha az átkapcsoló a vezetékszakaszt bekapcsolja, a megelőző átkapcsoló elektromágnes tekercsében áram kering, az elektromágnes a horgonyát magához vonzza, a fölszabadult fogasrúd rúgójának behatása alatt fölfelé mozog és a most bekapcsolt szakaszt megelőző vezetékszakaszt kikapcsolja. Tegyük föl, hogy egy vonat 1-től 4 felé halad (1. ábra), mi mellett 1., 2., 3-ban átkapcsolok vannak. Ha a T vonat 2-ben megérkezik, az (x, x, x . . .) és (y, y, y . . .) kontaktussíneket bekapcsolja ; a (z, z, z . . .) kontaktussínek, melyeken a vonatnak ismertetett áramleszedője súrlódik, ki vannak kapcsolva. Ha tehát a vonat után egy másik (TI) vonat jő, melynek kontaktusgörgője a bekapcsolt (x, x, x . . .) kontaktussínekkel érintkezésbe lép, úgy ezen vonat jelzőkészüléke jelezni fog. Az elől haladó vonat a három átkapesolóhoz érkezik, (z, z, w, w) kontaktussíneket és egyúttal a (2) átkapcsoló elektromágnesének tekercsét is bekapcsolja, miáltal az (x és y) kontaktussínek kikapcsoltatnak, és így tovább. A (T) vonattal szembe jövő (T2) vonat áramszedője az (y, y, y . ..) kontaktussínekkel áll érintkezésben és minthogy ezen (T2) vonat a (3) átkapcsoló útján a (z) kontaktussíneket is bekapcsolta, a vonatok közötti mindkét kontaktussíncsoport be lesz hosszabb, rövidebb ideig kapcsolva, miáltal mindkét vonat a másik egyidejű jelenlétéről értesíttetik. Ha az átkapcsolok a megállóhelyeken rendeztetnek el, úgy mindenik vezetékszakasz végén hangot adó jelet lehet elrendezni, melynek segélyével az előző vagy a következő megállóhely értesíttetik arról, hogy a közeli megállóhelyen egy vonat áll, vagy a megállóhelyen keresztülfut.