30529. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelzőkészülék haladó vonatok számára

Megjelent 1904. évi julius hó 13-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 80529. szám. V/H/3. osztály. Önműködő jelzőkészülék haladó vonatok számára. CIE. DES APPAREILS DE PROTECTION POUR TRANSPORTS PAR VOIES FERRÉES CZÉG PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 1-je. A jelen találmány tárgya egy oly berendezés, melynek segélyével két, ugyanazon sínpáron futó vonat kölcsönös jelenlétét és haladási irányát egymásnak jelzi. A berendezés a fölszerelés czéljaira szolgáló mechanikai részből és a szükséges összeköttetéseket létesítő elektromos részből áll. Minthogy az áramkör csakis a vonatnak keresztülhaladása pillanatában zárul, energiaveszteségek vagy az áramforrásnak túlságos kihasználasa nem következhetik be. A berendezés a következő részekből áll: 1. Elektromos energiaforrásokból, melyek bizonyos megállóhelyeken rendeztetnek el, és melyeket ennélfogva könnyen lehet fönntartani és felügyelni. 2. A pálya hosszában fektetett tápvezetékből ; visszavezetésül a sínek szolgálnak. 3. Vezetékszakaszokból, melyek a tápvezetéket időnként a pályán levő kontaktussínekkel kötik össze. 4. Atkapcsolókból vagy oly készülékekből, melyek a kontaktussíneket a vezetékszakaszok útján a tápvezetékhez kapcsolják. 5. A vonaton alkalmazott hangot adó jelzőkészülékből, mely a pályán levő kontaktussínnel csúszó kontaktus által vagy egy ezeken futó görgő segélyével van vezető összeköttetésbe hozva. A sínek egymással a közéjük és a hevederek közé alkalmazott grafittal az illesztéseknél vezetőleg összeköttetnek, mely kötést a víz nem támad meg, azonban az összekötendő fölületeket megelőzőleg gondosan le kell tisztítani. Ami a gőzmozdonyon vagy a kocsin alkalmazandó s az áramleszedő és visszavezetésül szolgáló sínek közé kapcsolandó hangot adó készüléket illeti, úgy e czélra czélszerüen egy bizonyos nemű kürtöt kell alkalmazni, melyet a jármű rázkódásai nem befolyásolnak. A mellékelt rajz 1. és la. ábrája a találmánybeli berendezésnek sémás össznézetét tünteti föl; a 2. ábra a sínek között alkalmazott egy pár izolált kontaktussínt tüntet föl; a 3. ábra a sínpálya részleges keresztmetszete ; a 4. ábra egy csúszó áramleszedővel fölszerelt kocsit végnézetben tüntet föl; az 5. és 6. ábra egy átkapcsolónak oldalnézete ós elölnézete, melylyel az illető vezetékrészen át áramot lehet bocsátani; a