30521. lajstromszámú szabadalom • Fémek kiterjedése és összehúzódása által működésbe hozott kőmótor

- 140 -hűtőtér felé való elfordulásnak nagyobb része alatt. A szerkezet könnyebb ós világosabb megérthetése czéljából a 11. és 12. ábrák nyomán annak a következőkben kynematikai magyarázatát adjuk : A (25) fűtőtér egyszerre csak egy bizonyos számát hevíti föl az (a, b) rétegek szálainak, épp úgy, mint a (26) hűtőtér is csak egy bizonyos számát hűti egyszerre a szálaknak. Annak megérthetésére, hogy a szálak öszszeliúzódása a (16) tárcsát mikép hozza forgásba, föltételezzük, hogy az (a) vagy (b) rétegszálainak egyik fele fölhevülőben, másik fele lelnilőben van és pedig tegyük föl, hogy az összes szálak, melyek az (x—y) tengelytől balra esnek, fölhevülőben, míg azok, melyek attól jobbra vannak, lehiilőben vannak, a bal oldalon lévő szálak tágulnak és így a (2) forgattyúra hatást nem gyakorolnak, azok a szálak ellenben, melyek az (x -y) tengelytől jobbra vannak, összehúzódnak és a (2) forgattyúra húzó hatást gyakorolnak. Vegyünk szemügyre egy ily szálat és bontsuk föl ennek a (2) forgattyúra gyakorolt hatását két komponensre és pedig súgárirányban és tangentiális irányban. A sugárirányú (a) komponens semmi hatást mer. gyakorol, de az érintő irányába eső (|j) komponens húzó hatást gyakorol és a (16) tárcsát forgásba hozza. Hogy a (6 és 16) tárcsák egymással ellenkező irányokban jöjjenek forgásba a (16) tárcsa (2) forgattyúja a függélyes (x—y)tengelytől balra áll, míg a (6) tárcsa (2') torgattyúja jobbra (12. ábra). Tegyük föl, hogy a szálak az (x—y) tengelyhez képest symmetrikusan fekvő két (u, v) ponton végződnek. Látható, hogy a (2—u) szál sokkal kevésbbé van megfeszítve, mint a (2—v) szál, mely a (16) tárcsát a (w) nyíl irányában forgásba hozni igyekszik, míg a (2—u) szál a (6) tárcsát a (z) nyíl irányában igyekszik forgatni. Ugyanezen viszonyok állnak fenn a (2'—u) és (2'—v) szálakra nézve is. Belátható, hogy a szálak és szalagok ellentállóképességét, a rúgók erejét és a (19) tárcsák exczentriczitását úgy kell megválasztani, hogy a ható vagyis lehűlő szálak i űgók i által az ezen szálak vagy szalagok gyakor- ! lati szilárdságának megfelelő legnagyobb erővel megfeszíttessenek. Szükséges, hogy a rúgók elegendő mértékben meghosszabbodhassanak, hogy a motornak megállításakor és az öszszes szálak lehűlésekor azok a nagy feszültségnél fogva el ne szakadjanak. A 3. ábrában csak hat szál van a hozzátartozó exczentrikus tárcsákkal ábrázolva, de világos, hogy a gyakorlati kivitelnél azokat sokkal nagyobb számban lehet alkalmazni. A táguló szálak bár meghosszabbodnak, a forgattyúra mégis még bizonyos húzást gyakorolnak. mely a lehűlés következtében összehúzódó szálak hatását részben lerontaná. Hogy a táguló szálak ezen ellentétes húzó hatását teljesen kiküszöböljük, a következő elrendezést czélszerű alkalmazni. A szálnak végét, a mint az a 10. ábrából látható, a csiptetőhöz kapcsoljuk, mely egy fogazott (8) rúdból áll, melynek fogaiba a (28) kilincs kapaszkodik (6. ábra). A (29) rúgó a (8) fogasrúdra gyönge hatást gyakorol; az (1) tengelyre a függélyesen álló (30) rúd van fölerősítve (1. és 3. ábra). A mint most a csíptető szerkezet a (6), illetve (15) tárcsák forgása közben legmagasabb állását eléri, a (28) kilincsnek belső karja, mely, mint a 6. ábrán látható, ékalakú keresztmetszettel bír, az (1) tengelyre erősített (30) rúdba ütközik, miáltal a (28) kilincset elforgatja és a (8) rúddal kapcsolatba hozza, A (28) kilincs és a (8) rúd ezen kapcsolata addig marad fenn, míg a csíptető szerkezet legalsó állásába nem ér a mikor a (28) kilincs belső vége a (30) rúdba ütközik, miáltal a kilincs akként forgattatik el, hogy a (8) rúd szabaddá válik. A (30') rúd nem képezi a (30) rúd meghosszabbítását, hanem, mint a 6. ábrán tisztán látható, ehhez képest kissé el van tolva. Minthogy a szálak és szalagok ily módon csak a (29) rúgó gyenge hatása alatt feszülnek meg és a baloldali rész a jobboldalira reakcziót nem gyakorol. A (6) tárcsa számára hasonló elrendezést alkalmazunk. A fűtőtér fűtésére a gázt vagy folyékony tüzelőanyagot a pontozva rajzolt és az (l) l tengelybe vájt (31) csatornán vezetjük be, ! míg a levegő vagy hűtő víz egy hasonló, a