30320. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű automobil torpedók számára

- 3 — távozásánál kinyílik és azután a (p) rúgó ' hatása alatt záródik. Ezen szelep előnyös módon elzárja a (K2) csőnek, illetve üreges tengelynek kibővített végén lévő belépési nyílást, A (K2) tengely a (K) üreges tengely kinyúló toldatát képezi. Az (L) szelep az üreges (K2) tengely (k) gyűrűjén ül, mely a nyitott (1) keret és (30, 30) ékek segélyével a (H) tengely hátsó részéhez van erősítve. Az (m) szeleporsó szabadon csúszik az (m') hüvelyben, mely az (1) keret agyához van erősítve. Ha a torpedószekrénybe tóduló fáradt levegőnek nyomása elégséges arra, hogy a gyönge (p) rúgót legyőzze, akkor az (L) szelep kinyílik (1. a 4. ábrában a pontozott helyzetet), mi mellett a szelep nyitását az (m) szeleporsón alkalmazott (o) ütközőnek az (m') hüvelybe való ütközése határolja. Most már a fáradt levegő s szelep mögé áramlik, a mint azt a 4. ábrában a nyíl mutatja. A torpedó útjának végén, midőn a légnyomás csökken, a szelep a (p) rúgó hatása alatt záródik, mi által a (K) üreges tengelyen át a szekrény belső légterébe víz nem juthat. A következőkben a szerkezetnek még néhány czélszerű részletét kívánjuk ismertetni. Hogy a turbinát és az áttételeket szilárdan és e mellett könnyen ágyazhassuk, a torpedószekrényt belső (q) és (r) merevítőgyűrűkkel látjuk el, melyek bizonyos közökben (q') összekötő rudak útján vannak egymással összekötve. Az (r) gyűrű a 11. és 12. ábrákban föltüntetett (M) csapágytok karimájának fölvételére szolgál. Az (M) csapágytok a központi (s) aggyal van ellátva, mely a (H) tengely hátsó végének csapágya gyanánt szolgál (3. ábra). Az (M) csapágytok továbbá az (s', s'j agyakat hordja, a melyekbe az előrenyúló (I, I) csapok vannak erősítve (2. ábra). A középső (s) és az oldalsó (s', s') agyak a (t) borda útján vannak összekötve, mely (t', t')-nél a (j, j) fogaskerekek fölvételére szolgál. A (P) keret (9. és 10. ábra) az (I, I) csapok mellső végeit és az (E) csap hátsó végét hordja. Ezen keret hátul a (13,13) keresztkarokkal van ellátva, melyek négy (18, 18) csap út- [ ' ján a fölső és alsó (19, 19) kengyellel vannak összekötve, melyek végükön a (23, 23) összekötő rudak útján vannak egyesítve. Ezen összekötő rudak a fogaskerekek nyomását veszik föl és megakadályozzák, hogy az utóbbiak kapcsolódása megszűnjék. A (13) karok (14) fülekben végződnek, melyek a keretnek az (r) gyűrűn való megerősítésére szolgálnak. Az (E) csap hátsó vége a (16) toldattal van ellátva, mely a (15) agyba nyúlik és a (17) csavaranya útján rögzíttetik. Az (I, I) csapok mellső végei a kengyelek (20) nyílásaiba nyúlnak, melyek (21)-nél hasítékkal vannak ellátva, mi mellett (22) csavarok a csapok rögzítésére szolgálnak. Az (E) csap mellső vége a (Q) tárcsában van ágyazva, mely külső kerületén csavarokkal a (q) gyűrűhöz van erősítve. Az (E) csap (25) toldata a (24) agyba nyúlik és a (26) csavaranya útján van rögzítve. A (Q) tárcsa légmentesen záró válaszfalat képez, mely a turbinaszekrény hátsó részét a mellső résztől elválasztja. A (H) tengely a (29) karimával van ellátva, a melyhez a (G) fogaskerék bordája csavarok útján van erősítve. Az eltávolítható (28) gyűrű a (29) csavarmenetes gyűrűvel van a tengelyen megerősítve. Az üreges (K2) tengely az üreges (K) tengellyel a (31) horony és (32) ék útján van összekötve (8. ábra), mi által a tengely ezen részei hosszirányban való eltolás útján egyesíthetők vagy elkülöníthetők. A (K2) tengely a (v) csapágycsészében forog, mely az ismeretes (w) gyűrű, illetve választódarab kiugrása gyanánt van kiképezve, mely a farkrésszel való egyesítése czéljából csonkított csavarmenetekkel van ellátva. A készülék szerelési módja a következő : Miután a (G) fogaskerék a (H) tengelyre van erősítve, az utóbbit hátrafelé az (M) keret (s) agyán áttoljuk és a (28) gyűrűt és (29) csavarmenetes gyűrűt helyezzük rá. Az (I, I) csapokat az (M) keret (s') agyaiban rögzítjük. Az (L) szelepet, (1) keretet, (m) orsót, (p) rúgót és az (m') hüvelyt ismeretes módon egyesítjük és azután a (k) gyűrűt csavarok segélyével a (K2) tengelyré-i szén megerősítjük, mire azután a (H) ten-