30289. lajstromszámú szabadalom • Rögzítő szerkezet buktató kocsik számára

Megjelent. 1904. évi junius lió 1 8-án. MAGY. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 80289. szám. V/b. OSZTÁLY. Rögzítőszerkezet buktatókocsik számára. ORENSTEIN ÉS KOPPEL CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát rögzítőszerkezet képezi buktatókocsik számára. A találmány lényege abban áll, hogy a kocsiteknőt rögzítő horgok a legördülő bak füleire vannak ágyazva és a forgási csapon túl lefelé meg vannak hosszabbítva oly módon, hogy a kocsiteknőre erősített akasztó csapok a horgok ezen meghosszabbításaiba ütközve eszközlik a horog önműködő záródását. A találmány tárgya mellékelt rajzon egy példaképeni foganatosítási alakjában van föltüntetve. 1. ábra a kocsi elölnézete rendes állásában; 2. ábra a kocsi elölnézete buktatott állásában ; 3. ábra félig buktatott állást tünteti föl; 4. és 5. ábra a horogszerkezet nagyobb léptékben elölnézetben, részben metszetben és oldalnézetben. A rajz szerint a kocsiteknő megakasztására szolgáló (1) horgok a (7) legördülő bak (2) füleibe vannak ágyazva és a (3) legördülő szögvas végeinek fölgörbítése által képezett (4) szemekbe kapaszkodnak. A horgok szára az (5) forgási csapon túl lefelé (6) meghosszabbítással van ellátva. Ezen (6) meghosszabbítás a horog rendes helyzete mellett (4, ábra teljes vonallal kihúzott állás) nem áll ki a legördülő bak fülének síkjából úgy, hogy a (4) szemnek nem áll útjában. Ha a kocsit buktatni akarjuk, úgy a buktatás irányával ellenkező oldalon lévő horgot a (4) szemből kiakasztjuk,azaz a 4. ábrában eredményvonallal kihúzott helyzetbe fordítjuk, mire a teknőt akadálytalanul a 2. ábrabeli helyzetbe buktathatjuk, miközben (3) gördülőszögvas a (7) bakon legördül. Ha a kocsiteknőt ismét visszabillentjük, úgy a (3) szögvas vízszintes helyzetébe jutván, a (4) szem a horog (6) nyúlványát megüti, miáltal a horog a benne fölhalmozott eleven erőnél fogva ismét a teljes vonallal kihúzott helyzetébe lódíttatik és a kocsiteknőt megakasztja. Ha a buktatás alkalmával a buktatás irányába eső horog is kiakasztott (eredményvonallal jelzett) helyzetében volna, úgy ez a körülmény nem okozhat rendellenességet, mivel a siilyedő (4) szem legelsősorban is a hozzátartozó (6) nyúlványára gyakorol nyomást és a horgot fölcsappantja. A horog (6) nyúlványa meg van vastagítva, úgy hogy a horog súlyának nyomatékát a biztos működés szempontjából megkívánt mértékben ellensúlyozza. A horog fején levő (9) nyúlvány megengedi azt, hogy a kocsiteknőt félig buktatott